Seafarer 34
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.43 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 29.86 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize Screening Factor de 1.763 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 41% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.29 m
- Eslora en flotación
- 7.77 m
- Manga
- 3.05 m
- Calado
- 1.60 m
- Desplazamiento
- 5.307 kg
- Lastre
- 2.159 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio (Sandwich)
- Diseñador
- McCurdy & Rhodes
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 46.17 m²
- Potencia
- 30 CV
- Combustible
- 76.0 L
- Agua
- 151.0 L
Seafarer 34
Cuando McCurdy & Rhodes firmaron el Seafarer 34, lo hicieron con la seriedad de quienes entendían el mar como un escenario, no como un escaparate. Este de 10.3 metros no busca impresionar con volúmenes: su manga ajustada de 3.05 metros y su carena larga lo atan a una escuela anterior, donde la velocidad se medía en millas limpias, no en eslora aprovechada para camarotes. Lleva más lastre que muchos de su generación – casi el 41% – y eso se nota en la banda: entra con compostura, sin sobresaltos, y mantiene rumbo aunque el viento refresque.
Con apenas 46 metros cuadrados de vela para más de cinco toneladas, no es un velero que acelere con brisas leves, pero en fuerza 4 el casco responde con tracción larga, como esos barcos que prefieren llegar secos que rápido. El aparejo masthead, hoy pasado de moda, le da consistencia arriba, aunque exige técnica en rizos.
Realmente útil hoy para cruceros largos por aguas expuestas, donde su peso y calado generan confianza. No es un barco para amos del tiempo exacto, sino para quienes miden las travesías por lo poco que tuvieron que corregir el rumbo. El interior, funcional incluso hoy, no renuncia a la navegabilidad por comodidad. Eso se agradece – y se nota cuando el mar se pone serio.
Preguntas frecuentes sobre el Seafarer 34
¿Cuánto mide el Seafarer 34?
¿Cuánto pesa el Seafarer 34?
¿De qué año es el Seafarer 34?
¿Qué motor monta el Seafarer 34?
¿Quién es el arquitecto naval del Seafarer 34?
¿Es apto para travesía oceánica el Seafarer 34?
¿Qué tipo de barco es el Seafarer 34?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Seafarer 34?
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