Hinckley Bermuda 40-1
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
Especificaciones
- Eslora total
- 12.42 m
- Eslora en flotación
- 8.48 m
- Manga
- 3.58 m
- Calado
- 2.62 m
- Calado mínimo
- 1.31 m
- Desplazamiento
- 8.618 kg
- Lastre
- 2.948 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla/orza
- Diseñador
- William H. Tripp Jr.
- Tipo de aparejo
- Yawl a tope de palo
- Superficie vélica
- 60.20 m²
- Área mayor
- 29.24 m²
- Área foque
- 31.00 m²
- I
- 12.95 m
- J
- 4.79 m
- P
- 11.16 m
- E
- 5.24 m
Hinckley Bermuda 40-1
El Hinckley Bermuda 40-1 es un velero tipo monocasco producido entre 1959 y 1991, disenado por William H. Tripp Jr.. Con una eslora de 12,42 metros y una manga de 3,58 metros, ofrece un buen equilibrio entre espacio habitable y prestaciones en el agua.
Su casco esta construido en fibra de vidrio con keel/cbrd.. El desplazamiento es de 8.618 kg, con 2.948 kg de lastre (34.2% del desplazamiento). El calado es de 2,62 metros.
El aparejo es de tipo masthead yawl, con una superficie velica de 60,2 m². Con un ratio SA/D de 14.62, se trata de un barco orientado al crucero tranquilo, con buena estabilidad. Su ratio desplazamiento/eslora de 393.5 lo situa en la categoria de barco pesado, idoneo para travesias oceanicas.
La motorizacion Westerbeke de 40 CV proporciona autonomia a motor para las maniobras de puerto y las calmas.
Un velero solido y equilibrado, el Hinckley Bermuda 40-1 es una buena eleccion para crucero costero y travesias de medio alcance.
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