Hinckley Sou'Wester 42/43
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.71 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 36.7 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.733 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 35% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 13.03 m
- Eslora en flotación
- 9.53 m
- Manga
- 3.81 m
- Calado
- 2.13 m
- Desplazamiento
- 10.886 kg
- Lastre
- 3.856 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- McCurdy & Rhodes
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 75.90 m²
- Potencia
- 52 CV
- Combustible
- 227.0 L
- Agua
- 587.0 L
Hinckley Sou'Wester 42/43
Cuando Hinckley encargó a McCurdy & Rhodes un crucero serio para marinos exigentes, no estaba pensando en modas ni en interior lujo para charter. Pensaba en Nueva Inglaterra, en mar picada, en volver a puerto con la tripulación seca y el rumbo cumplido. El Sou'Wester 42/43 nació con quilla larga y lastre bien repartido, casi un tercio del peso total, lo que se nota en cuanto el viento pone de pie al barco: responde con serenidad, sin prisas, como esos veteranos que ajustan el pico y aguantan el tramo largo.
Lleva más vela frolicso para su eslora de lo habitual y, aun así, no se desboca. El aparejo masthead ayuda, pero es el equilibrio del casco lo que hace que navegue erguido, sin caerse en la ola. A los 13 metros hay pocos cruceros que ofrezcan este talante mar adentro.
Hoy, si planeas travesías atlánticas con tripulación reducida o inviernos en la costa norte, sigue siendo una opción fiable. Su interior, funcional pero sin lujos innecesarios, refuerza la idea: esto es un barco para usar, no para exhibir. El motor de 52 CV cumple, pero no redime malas maniobras.
Preguntas frecuentes sobre el Hinckley Sou'Wester 42/43
¿Cuánto mide el Hinckley Sou'Wester 42/43?
¿Cuánto pesa el Hinckley Sou'Wester 42/43?
¿De qué año es el Hinckley Sou'Wester 42/43?
¿Qué motor monta el Hinckley Sou'Wester 42/43?
¿Quién es el arquitecto naval del Hinckley Sou'Wester 42/43?
¿Es apto para travesía oceánica el Hinckley Sou'Wester 42/43?
¿Qué tipo de barco es el Hinckley Sou'Wester 42/43?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hinckley Sou'Wester 42/43?
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