Hinckley 28
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.94 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un D/L de 402.9 es un barco pesado al estilo clásico. Navega con inercia, corta bien la ola y resulta muy cómodo en travesías largas, a cambio de necesitar más viento para moverse.
Su Motion Comfort Ratio de 44.79 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.48 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 43% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.09 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 12.42 m
- Eslora en flotación
- 8.53 m
- Manga
- 3.05 m
- Calado
- 1.75 m
- Desplazamiento
- 8.986 kg
- Lastre
- 3.833 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Madera
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- John G. Alden
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 71.72 m²
- Área mayor
- 50.01 m²
- Área foque
- 21.95 m²
- I
- 10.67 m
- J
- 4.11 m
- P
- 15.09 m
- E
- 6.63 m
- Marca motor
- Gray Marine
- Modelo motor
- 4-22
Hinckley 28
Cuando John G. Alden trazó las líneas del Hinckley 28 en 1945, lo hizo con la mirada puesta en la costa de Nueva Inglaterra: vientos duros, mares cruzados y navegación sin concesiones. Este casco, de desplazamiento notable para sus 12,42 metros, no se apresura, pero avanza con autoridad, como si cada ola tuviera que rendirle cuentas. La quilla fin con timón spade y el aparejo de copo fraccionado responden con precisión, pero no al primer toque: hay que meterle mano cuando el viento aprieta.
Con una manga estrecha de poco más de tres metros y más del 40% del peso en lastre, se planta en el agua como un veterano. No es rápido al inicio, pero encepa bien con mar de fondo, y su estabilidad en condiciones duras no deja lugar a dudas. El interior, en madera noble, refleja un oficio que hoy roza lo artesanal.
Ideal para travesías costeras o trasmontanas bien pensadas, exige un patrón atento, no por complicado, sino por serio. Su virtud es la serenidad; su límite, el espacio, si van más de cuatro.
Preguntas frecuentes sobre el Hinckley 28
¿Cuánto mide el Hinckley 28?
¿Cuánto pesa el Hinckley 28?
¿De qué año es el Hinckley 28?
¿Quién diseñó el Hinckley 28?
¿Es apto para travesía oceánica el Hinckley 28?
¿Qué tipo de barco es el Hinckley 28?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hinckley 28?
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