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Dufour 30/31 Frers

Monocasco 1980–actual 9.30 m Diseñador: German Frers

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Ratios de Ingeniería

Crucero costero Clasificación basada en ratios de ingeniería
Rendimiento
Rendimiento SA/D 15.47 Confort MCR 20.57 Seguridad CSF 2.110 Lastre BR 44.720
Óptimo
Media
Bajo
Ratios de ingeniería
SA/D 15,47 Crucero
Sail Area / Displacement

Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.

SA / (Desp / 64.2)^(2/3)
> 18: Regata / alto rendimiento 14–18: Crucero-regata < 14: Crucero / confort
D/L 231,80 Medio
Displacement / Length

Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.

Desp(lb) / (0.01 × LWL(ft))³
< 200: Ligero / deportivo 200–325: Medio > 325: Pesado / crucero oceánico
MCR (confort) 20,57 Confortable
Índice de confort (Ted Brewer)

Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.

Desp / (0.65 × (0.7×LWL + 0.3×LOA) × Manga^1.33)
> 30: Muy confortable 20–30: Confortable < 20: Deportivo / incómodo
CSF (estabilidad) 2,11 Precaución
Índice de estabilidad (SNAME)

Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.

Manga / (Desp / 64.2)^(1/3)
< 2.0: Seguro para alta mar 2.0–2.1: Aceptable > 2.1: Precaución en temporal
% Lastre 44,7 % Muy estable
Porcentaje de lastre

Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.

(Lastre / Desplazamiento) × 100
> 45%: Muy estable 35–45%: Normal < 35%: Ligero de lastre
Vel. teórica 6,73 kn Medio
Velocidad teórica de casco

Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.

1.34 × √LWL(ft)
> 7 kn: Rápido 6–7 kn: Medio < 6 kn: Lento

¿Qué significa esto para el navegante?

El ratio SA/D de 15.47 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.

El D/L de 231.8 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.

El Comfort Ratio de 20.57 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.

Con un Capsize Screening Factor de 2.11, por encima del umbral de 2,0, el Dufour 30/31 Frers está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.

Su 45% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.

Con 6.73 nudos de velocidad teórica de casco, el Dufour 30/31 Frers mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.

Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.

Especificaciones — datos del astillero

Eslora total
9.30
m
Manga
3.25
m
Calado
1.68
m
Desplazamiento
3.792
kg
Lastre
1.696
kg
Superficie vélica
36.88
Potencia
17
CV
Dimensiones
Eslora total
9.30 m
Eslora en flotación
7.70 m
Manga
3.25 m
Calado
1.68 m
Desplazamiento
3.792 kg
Lastre
1.696 kg
Construcción
Material casco
Fibra de vidrio
Tipo de quilla
Quilla de aleta con timón compensado
Diseñador
German Frers
Aparejo
Tipo de aparejo
Sloop a tope de palo
Superficie vélica
36.88 m²
Área mayor
15.49 m²
Área foque
21.42 m²
I
11.61 m
J
3.69 m
P
9.97 m
E
3.11 m
Motor
Potencia
17 CV
Tipo motor
Diésel
Tanques

Dufour 30/31 Frers

Cuando Dufour puso en agua este 30 pies firmado por Frers en 1980, apuntaba a los que querían velocidad sin renunciar al orden a bordo. El casco, con línea de flotación larga y quilla fin de perfil fino, responde con precisión al timón, pero no perdona distracciones: en mar cruzado, la inercia escasa y el plano vélico relativamente alto lo hacen moverse con cierto nervio. German Frers calculó cada curva para que anduviera bien apoyado, pero el peso justo —y ese lastre concentrado en el bulbo— exige ajustar el trinquete cuando el viento rueda.

Con apenas 3,25 m de manga, no es un crucero ancho, ni pretende serlo: se siente más como un regatista doméstico, con interior funcional y líneas limpias. El aparejo masthead y 37 metros cuadrados de vela dan para andar en bonanza, pero en salidas largas hay que respetar su carácter.

Ideal para regatas de club o costas con abrigo, siempre que no se busque estabilidad extrema. Su virtud: un equilibrio raro en su año entre agilidad y solidez. Su límite: mar picada con viento fuerte, donde el movimiento se vuelve exigente.

Preguntas frecuentes sobre el Dufour 30/31 Frers

Dimensiones del Dufour 30/31 Frers
El Dufour 30/31 Frers tiene 9.30 metros de eslora total, 3.25 m de manga, 1.68 m de calado.
¿Cuál es el desplazamiento del Dufour 30/31 Frers?
El Dufour 30/31 Frers desplaza 3.792 kg, de los que 1.696 kg son lastre (45%).
¿Cuándo se fabricó el Dufour 30/31 Frers?
El Dufour 30/31 Frers se produjo a partir de 1980.
¿Cuántos caballos tiene el Dufour 30/31 Frers?
El Dufour 30/31 Frers monta un motor de 17 CV.
¿Quién diseñó el Dufour 30/31 Frers?
El Dufour 30/31 Frers fue diseñado por German Frers.
¿Es apto para travesía oceánica el Dufour 30/31 Frers?
No recomendado. El Dufour 30/31 Frers tiene un Capsize Screening Factor de 2.11, por encima del umbral de 2,0 que se considera seguro para navegación de altura. Es un barco pensado para costa y aguas protegidas.
¿Qué tipo de barco es el Dufour 30/31 Frers?
El Dufour 30/31 Frers es un velero tipo monocasco del astillero Dufour.
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dufour 30/31 Frers?
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