Dufour 325 Grand Large
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.86 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 21.54 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.047 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Con un 28% de lastre, el Dufour 325 Grand Large apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.08 m
- Eslora en flotación
- 8.62 m
- Manga
- 3.40 m
- Calado
- 1.85 m
- Desplazamiento
- 4.700 kg
- Lastre
- 1.300 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Umberto Felci
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 43.76 m²
- Potencia
- 19 CV
- Combustible
- 91.0 L
- Agua
- 159.0 L
Dufour 325 Grand Large
Cuando Dufour encargó a Umberto Felci este 325 Grand Large, buscaba un punto medio entre la urgencia de la década anterior y la serenidad que el mar empieza a exigir tras los años 90. Felci responde con un casco fino, quilla de bulbo larga y timones equilibrados, pero la manga ajustada sobre una eslora que ya ronda los 10 metros le exige al timonel atención constante en popa larga. Lleva más vela del habitual para su tamaño, y eso se nota al ceñir: responde rápido, se pone de pie con poco viento, pero en marejada pide ajuste fino del trinquete para no volverse nervioso.
Con apenas 19 CV bajo sentina, no espera a que le empujen: el lastre, repartido en un 28% bien anclado, le da serenidad vertical, pero no disimula su peso cuando el viento cae.
Hoy, tiene sentido como crucero costero rápido para quien valora el paso elegante y no teme ajustar velas cada cambio de rumbo. Ideal para el Mediterráneo interior, donde el viento suele ser limpio y las travesías, de jornada completa pero sin heroicidades. Su bodega ajustada y el puente bajo en popa lo alejan de las travesías oceánicas, pero en puerto, pocos barcos de su año proyectan tanta intención silenciosa de salirse con la suya.
Preguntas frecuentes sobre el Dufour 325 Grand Large
¿Cuánto mide el Dufour 325 Grand Large?
¿Cuál es el desplazamiento del Dufour 325 Grand Large?
¿Cuándo se fabricó el Dufour 325 Grand Large?
¿Cuántos caballos tiene el Dufour 325 Grand Large?
¿Quién diseñó el Dufour 325 Grand Large?
¿Es apto para travesía oceánica el Dufour 325 Grand Large?
¿Qué tipo de barco es el Dufour 325 Grand Large?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dufour 325 Grand Large?
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