Hallberg-Rassy 31
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 21, el Hallberg-Rassy 31 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
El Comfort Ratio de 22.43 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.015 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 44% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.62 m
- Eslora en flotación
- 8.26 m
- Manga
- 3.30 m
- Calado
- 1.71 m
- Desplazamiento
- 4.500 kg
- Lastre
- 2.000 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- German Frers
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 56.30 m²
- Combustible
- 60.0 L
- Agua
- 190.0 L
- Altura interior
- 1.86 m
Hallberg-Rassy 31
Cuando German Frers firmó los planos del Hallberg-Rassy 31, no estaba pensando en andarives repletos de turistas ni en catálogos de charter. Diseñó un barco para quien sabe que el norte de Europa no perdona: frío, mar de fondo y vientos que no se detienen por nadie. Con un lastre que roza el 44% y una eslora que no llega a los 10 metros, este casco se asienta en el agua con autoridad, pero la manga estrecha y el aparejo fraccional le dan un ritmo que pocos cruceros de su tiempo podían igualar.
Lleva menos vela que algunos contemporáneos, pero el reparto de masas es tan equilibrado que responde con precisión incluso cuando el mar empieza a picarse. No es un barco nervioso de proa, pero en un Atlántico con fondo largo puede transmitir cierta inquietud, sobre todo si el timonel aprieta demasiado.
Hoy, sigue siendo un compañero fiable para travesías costeras serias o cruceros en solitario con rumbo norte. Su interior sobrio y su construcción impecable lo hacen maduro con el tiempo. No es rápido como un regatista, pero te deja dormir cuando otros ya están ajustando rizos.
Preguntas frecuentes sobre el Hallberg-Rassy 31
¿Cuál es la eslora del Hallberg-Rassy 31?
¿Cuál es el desplazamiento del Hallberg-Rassy 31?
¿Cuándo se fabricó el Hallberg-Rassy 31?
¿Quién es el arquitecto naval del Hallberg-Rassy 31?
¿Es apto para travesía oceánica el Hallberg-Rassy 31?
¿Qué tipo de barco es el Hallberg-Rassy 31?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hallberg-Rassy 31?
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