Dehler 34-3
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 20, el Dehler 34-3 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
El Comfort Ratio de 23.24 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.998 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 35% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.70 m
- Eslora en flotación
- 9.60 m
- Manga
- 3.60 m
- Calado
- 1.95 m
- Desplazamiento
- 6.000 kg
- Lastre
- 2.100 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Judel/Vrolijk
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 64.94 m²
- Potencia
- 18 CV
- Combustible
- 159.0 L
- Agua
- 231.0 L
Dehler 34-3
Cuando Judel/Vrolijk firmaron este Dehler en 2015, no estaban pensando en cruceros domingueros. La relación entre manga y eslora aprieta el volumen a los extremos, y eso se nota al paso: el 34-3 no se asienta, se clava. Lleva más vela de lo habitual para su tamaño, y con viento fresco responde con agresividad—nervioso, sí, sobre todo si la mar cierra desde popa. Pero ese mismo carácter es su virtud en regatas de club: acelera en viradas, gira rápido y el timón transmite lo que pasa bajo, algo que los patrones con años de regata agradecen. El 35% de lastre se nota en la banda: mantiene el palo erguido, pero no perdona errores de navegación. Con viento duro hay que cuidar el equilibrio, porque cuando se pone de punta, no avisa. Hoy, para quien busca un barco que no disimule, que diga lo que piensa en cada ola, el Dehler 34-3 sigue siendo una opción honesta. No es cómodo, pero es rápido. Y no finge ser otra cosa.
Preguntas frecuentes sobre el Dehler 34-3
¿Cuál es la eslora del Dehler 34-3?
¿Cuál es el desplazamiento del Dehler 34-3?
¿Cuándo se fabricó el Dehler 34-3?
¿Cuántos caballos tiene el Dehler 34-3?
¿Quién diseñó el Dehler 34-3?
¿Es apto para travesía oceánica el Dehler 34-3?
¿Qué tipo de barco es el Dehler 34-3?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dehler 34-3?
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