Hanse 461
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 21.02, el Hanse 461 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
El Comfort Ratio de 26.35 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.974 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 29% de lastre, el Hanse 461 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 14.00 m
- Eslora en flotación
- 12.60 m
- Manga
- 4.47 m
- Calado
- 2.30 m
- Desplazamiento
- 11.900 kg
- Lastre
- 3.440 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Judel/Vrolijk
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 107.77 m²
- Potencia
- 75 CV
- Combustible
- 250.0 L
- Agua
- 401.0 L
Hanse 461
Cuando Judel/Vrolijk firmaron el 461, Hanse ya había dejado claro que no quería regateadores, sino navegantes que exigen velocidad sin renunciar al paso firme. Este casco largo, con una manga que aprovecha cada centímetro de los cuatro metros y medio, responde con agilidad a una superficie vélica generosa: 107 metros cuadrados no son anecdóticos en un barco de 14 metros. La relación entre desplazamiento y volumen le da aire de crucero moderno, pero la distribución del lastre —cerca del 30%— y el aparejo fraccional le permiten apretar en popa sin asustarse.
Navega con soltura en travesías mediterráneas donde el viento cambia de humor a cada cabo: acelera con 15 nudos reales, pero también avanza sin gemir cuando el termal se apaga. Su punto fuerte es mantener ritmo sin exigir al timonel.
Hoy, muchos lo eligen para cruceros rápidos en familia o alquiler técnico: ese puente que abre por completo, la caída de popa incorporada, los interiores luminosos… todo apunta a comodidad operativa. Pero ojo: esa comodidad no es gratuita. En marejada larga, la inercia del volumen a proa puede hacerle picar con más ímpetu del deseado. No es un barco de puerto abrigo, pero si sabes dónde ponerlo, rinde como pocos de su época.
Preguntas frecuentes sobre el Hanse 461
Dimensiones del Hanse 461
¿Cuál es el desplazamiento del Hanse 461?
¿Cuándo se fabricó el Hanse 461?
¿Cuántos caballos tiene el Hanse 461?
¿Quién diseñó el Hanse 461?
¿Es apto para travesía oceánica el Hanse 461?
¿Qué tipo de barco es el Hanse 461?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hanse 461?
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