Najad 355
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.8 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 29.58 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize Screening Factor de 1.79 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 36% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.90 m
- Eslora en flotación
- 9.27 m
- Manga
- 3.38 m
- Calado
- 1.90 m
- Desplazamiento
- 6.900 kg
- Lastre
- 2.500 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Judel/Vrolijk
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 63.45 m²
- Combustible
- 151.0 L
- Agua
- 250.0 L
Najad 355
Cuando Judel/Vrolijk firmaron el 355, Najad ya no andaba con medias tintas: quería un crucero serio que navegara como los buenos y aguantara el tipo en el Norte. Y lo lograron. La manga ajustada sobre 10,90 metros no deja lugar a dudas: esto es un casco largo, estrecho y con lastre bien hundido, el 36% en un bulbo que pone el centro de gravedad donde debe estar. Pesa 6.900 kg, sí, pero no se nota a bordo: responde al timón con precisión de escuela, sin esa indolencia que tienen algunos de su clase cuando el viento aprieta. El aparejo *fractional* y 63 metros cuadrados de vela dan para ir bien orzado sin pedir milagros al viento. No es un barco que se conforme con brisas de terral: necesita aire para mostrar lo que sabe, pero cuando lo tiene, mantiene un andar firme, sin saltos ni pérdidas de rumbo. Para un patrón que piense en travesías costeras serias, con inviernos en el Báltico o el Canal como contexto, el 355 entrega confianza. Su punto débil: espacio en la cocina para más de dos. Pero si buscas solidez, no andas mal encaminado.
Preguntas frecuentes sobre el Najad 355
¿Cuál es la eslora del Najad 355?
¿Cuál es el desplazamiento del Najad 355?
¿Cuándo se fabricó el Najad 355?
¿Quién es el arquitecto naval del Najad 355?
¿Es apto para travesía oceánica el Najad 355?
¿Qué tipo de barco es el Najad 355?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Najad 355?
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