Dehler 32
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 23.42, el Dehler 32 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
El Comfort Ratio de 20.57 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.014 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Con un 34% de lastre, el Dehler 32 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.93 m
- Eslora en flotación
- 8.94 m
- Manga
- 3.25 m
- Calado
- 1.74 m
- Desplazamiento
- 4.310 kg
- Lastre
- 1.480 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Judel/Vrolijk
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 61.00 m²
- Potencia
- 18 CV
- Combustible
- 60.0 L
- Agua
- 100.0 L
Dehler 32
Cuando Judel/Vrolijk firmaron este trazado en 2010, no estaban pensando en cruceros lentos. El Dehler 32 nació con el lastre bien arriba —casi un 34% en bulbo— y un casco estrecho que corta el agua como una cuchilla. Eso, sumado a una vela generosa para su eslora, le da arrancada incluso con brisas de 8 nudos. Lo probé en el IJsselmeer con poco viento y se abría paso sin pedirle al motor ni un caballo. Pero ese mismo empuje se paga cuando el mar se pone de pie: en olas cruzadas, el timón tiembla y el barco se mueve rápido de costado, como si no terminara de decidirse.
Con una manga justa de 3,25 metros, la vida a bordo es funcional, no cómoda. La cabina prioriza peso bajo, no espacio.
Hoy, tiene sentido en dos escenarios: regatas de club donde el peso del timonel marca la diferencia, o navegación rápida de costa con tripulación ligera. No es un barco para pasar semanas atracado en Cadaqués con la familia al completo. Su virtud es la inmediatez —responde al mínimo ajuste—, pero exige estar al tanto. Si te descuidas, te pone a barlovento antes de que reacciones.
Preguntas frecuentes sobre el Dehler 32
¿Cuánto mide el Dehler 32?
¿Cuál es el desplazamiento del Dehler 32?
¿Cuándo se fabricó el Dehler 32?
¿Cuántos caballos tiene el Dehler 32?
¿Quién diseñó el Dehler 32?
¿Es apto para travesía oceánica el Dehler 32?
¿Qué tipo de barco es el Dehler 32?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dehler 32?
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