Dufour 360 Grand Large
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 19.02 sitúa al Dufour 360 Grand Large como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El D/L de 217.2 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 23.97 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.99 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 27% de lastre, el Dufour 360 Grand Large apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
La velocidad teórica de casco es de 7.3 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 47,0 | 44,5 | 42,2 | 40,6 | 39,3 | 38,6 | 38,2 | 38,5 | 39,3 |
| VMG ceñida | 2,3 | 3,3 | 4,0 | 4,6 | 5,0 | 5,2 | 5,3 | 5,3 | 5,2 |
| 52° | 3,6 | 5,1 | 6,1 | 6,8 | 7,2 | 7,4 | 7,5 | 7,5 | 7,5 |
| 60° | 3,9 | 5,4 | 6,4 | 7,0 | 7,4 | 7,6 | 7,7 | 7,8 | 7,8 |
| 75° | 4,1 | 5,6 | 6,6 | 7,2 | 7,5 | 7,8 | 8,0 | 8,2 | 8,3 |
| 90° | 4,2 | 5,8 | 6,9 | 7,5 | 7,7 | 7,9 | 8,1 | 8,5 | 8,7 |
| 110° | 4,3 | 6,0 | 7,1 | 7,7 | 8,1 | 8,5 | 8,7 | 9,1 | 9,5 |
| 120° | 4,1 | 5,8 | 7,0 | 7,6 | 8,1 | 8,5 | 8,9 | 9,6 | 10,1 |
| 135° | 3,6 | 5,2 | 6,4 | 7,3 | 7,8 | 8,2 | 8,7 | 9,7 | 11,4 |
| 150° | 3,0 | 4,4 | 5,6 | 6,5 | 7,2 | 7,7 | 8,0 | 8,8 | 9,7 |
| VMG empopada | 2,6 | 3,8 | 4,8 | 5,7 | 6,3 | 6,7 | 7,1 | 7,8 | 8,5 |
| Ángulo trasluchada | 139,0 | 142,9 | 147,1 | 149,3 | 152,1 | 156,6 | 161,2 | 162,0 | 156,4 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 10.73 m
- Eslora en flotación
- 9.05 m
- Manga
- 3.54 m
- Calado
- 1.90 m
- Desplazamiento
- 5.775 kg
- Lastre
- 1.550 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con bulbo y timón compensado
- Diseñador
- Umberto Felci
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado 9/10
- Superficie vélica
- 60.00 m²
- Área mayor
- 27.15 m²
- Área foque
- 23.50 m²
- I
- 12.70 m
- J
- 3.70 m
- P
- 12.07 m
- E
- 4.50 m
- Potencia
- 19 CV
- Tipo motor
- Diésel
- Combustible
- 160.0 L
- Agua
- 220.0 L
Dufour 360 Grand Large
Umberto Felci trazó este casco con un objetivo claro: velocidad controlada sin sacrificar el confort. El Dufour 360 Grand Large no disimula su vocación de crucero dinámico, heredera directa de las líneas que ya funcionaron en los modelos anteriores del astillero francés, pero con mayor rigor estructural. Con una manga estrecha para su eslora y un desplazamiento contenido, lleva más vela de lo habitual en su clase, lo que se nota en popa o a través: responde con agilidad al timón y acelera con brisa suave. Pero esa ligereza, sumada al calado profundo y al lastre concentrado en el bulbo, tiene un precio en mar cruzada: se nota nervioso cuando el fondo no es homogéneo, especialmente con el génova desplegado. Es un barco que exige ajuste constante, no se acomoda solo.
Hoy, encaja mejor en manos de un patrón con experiencia que busque travesías rápidas por el Mediterráneo o salidas de fin de semana con rumbo norte. La cocina a babor, el doble timón y el puente bien distribuido ayudan, pero no engañan: este diseño prioriza el paso limpio del agua sobre la estancia prolongada. Buena mar, sí. Mal tiempo, con precaución.
Preguntas frecuentes sobre el Dufour 360 Grand Large
¿Cuál es la eslora del Dufour 360 Grand Large?
¿Cuál es el desplazamiento del Dufour 360 Grand Large?
¿Cuándo se fabricó el Dufour 360 Grand Large?
¿Cuántos caballos tiene el Dufour 360 Grand Large?
¿Quién diseñó el Dufour 360 Grand Large?
¿Es apto para travesía oceánica el Dufour 360 Grand Large?
¿Qué tipo de barco es el Dufour 360 Grand Large?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dufour 360 Grand Large?
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