Cal 33
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.61 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 231.8 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 25.62 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.87 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 44% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.03 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 45,9 | 42,4 | 40,9 | 39,3 | 38,4 | 38,0 | 37,8 | 37,7 | 38,5 |
| VMG ceñida | 2,4 | 3,4 | 4,0 | 4,5 | 4,7 | 4,7 | 4,8 | 4,8 | 4,7 |
| 52° | 3,8 | 5,1 | 5,9 | 6,3 | 6,5 | 6,6 | 6,6 | 6,7 | 6,7 |
| 60° | 4,1 | 5,3 | 6,1 | 6,5 | 6,7 | 6,8 | 6,8 | 6,9 | 6,9 |
| 75° | 4,3 | 5,5 | 6,2 | 6,6 | 6,8 | 7,0 | 7,0 | 7,2 | 7,2 |
| 90° | 4,1 | 5,4 | 6,2 | 6,7 | 6,9 | 7,1 | 7,2 | 7,5 | 7,6 |
| 110° | 3,9 | 5,4 | 6,4 | 6,8 | 7,2 | 7,4 | 7,7 | 8,0 | 8,2 |
| 120° | 3,8 | 5,2 | 6,3 | 6,8 | 7,1 | 7,5 | 7,8 | 8,3 | 8,5 |
| 135° | 3,3 | 4,7 | 5,8 | 6,5 | 6,9 | 7,3 | 7,6 | 8,3 | 8,9 |
| 150° | 2,8 | 4,0 | 5,0 | 5,9 | 6,5 | 6,9 | 7,2 | 7,9 | 8,6 |
| VMG empopada | 2,4 | 3,5 | 4,3 | 5,1 | 5,8 | 6,3 | 6,7 | 7,3 | 8,0 |
| Ángulo trasluchada | 140,2 | 144,7 | 151,2 | 152,9 | 161,5 | 168,2 | 178,1 | 178,3 | 178,1 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 9.96 m
- Eslora en flotación
- 8.38 m
- Manga
- 3.15 m
- Calado
- 1.83 m
- Desplazamiento
- 4.899 kg
- Lastre
- 2.177 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en skeg
- Diseñador
- C. William Lapworth
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 49.80 m²
- Área mayor
- 21.15 m²
- Área foque
- 28.61 m²
- I
- 13.41 m
- J
- 4.27 m
- P
- 11.10 m
- E
- 3.81 m
- Marca motor
- Universal
- Modelo motor
- Atomic 4
- Potencia
- 25 CV
- Combustible
- 125.0 L
- Agua
- 132.0 L
Cal 33
Cuando Lapworth firmó el Cal 33 en 1971, tenía claro que el rendimiento no exigía sacrificio total de la comodidad. Este casco, estrecho para su época —casi 3,2 metros de manga en 10 metros—, apuesta por velocidad de paso sostenida, no por espacio en cubierta. La relación longitud/manga ajustada le da agilidad en ceñida, y el lastre, concentrado en un bulbo bajo quilla larga, le da firmeza sin rigidez brusca.
Con un aparejo masthead y casi 50 metros cuadrados de vela, lleva más tela del habitual para su desplazamiento, pero sin exceso: responde bien al viento medio, aunque en rachas fuertes exige ajuste constante. El timón, montado en un espeque, transmite información precisa pero puede saturarse si se fuerza en marejada.
Hoy, es un travesero serio para tripulaciones ligeras o dos personas decididas: no para amueblar costas, sino para cruzar el Golfo hacia las islas con criterio marinero. Su virtud: navega como un treinta pies con oficio, sin aspavientos. Su advertencia: los interiores, funcionales fro 1970, no perdonan travesías largas con mal tiempo.
Preguntas frecuentes sobre el Cal 33
¿Cuánto mide el Cal 33?
¿Cuánto pesa el Cal 33?
¿De qué año es el Cal 33?
¿Qué motor monta el Cal 33?
¿Quién es el arquitecto naval del Cal 33?
¿Es apto para travesía oceánica el Cal 33?
¿Qué tipo de barco es el Cal 33?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Cal 33?
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