Dehler 31
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 19.33 sitúa al Dehler 31 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El D/L de 220.3 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Con un Comfort Ratio de 18.92, el Dehler 31 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.12, por encima del umbral de 2,0, el Dehler 31 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 41% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Con 6.6 nudos de velocidad teórica de casco, el Dehler 31 mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 47,5 | 44,6 | 42,5 | 41,1 | 40,3 | 39,7 | 39,6 | 40,2 | 41,9 |
| VMG ceñida | 2,1 | 2,9 | 3,6 | 4,0 | 4,3 | 4,4 | 4,5 | 4,4 | 4,3 |
| 52° | 3,3 | 4,5 | 5,4 | 5,9 | 6,2 | 6,3 | 6,4 | 6,4 | 6,4 |
| 60° | 3,5 | 4,8 | 5,6 | 6,1 | 6,4 | 6,5 | 6,6 | 6,6 | 6,6 |
| 75° | 3,7 | 5,0 | 5,8 | 6,3 | 6,5 | 6,7 | 6,8 | 6,9 | 7,0 |
| 90° | 3,6 | 4,9 | 5,9 | 6,4 | 6,7 | 6,8 | 7,0 | 7,3 | 7,4 |
| 110° | 3,5 | 4,9 | 5,9 | 6,5 | 6,8 | 7,1 | 7,3 | 7,7 | 8,0 |
| 120° | 3,4 | 4,8 | 5,8 | 6,4 | 6,7 | 7,0 | 7,3 | 8,0 | 8,3 |
| 135° | 2,9 | 4,3 | 5,3 | 6,1 | 6,5 | 6,8 | 7,2 | 7,9 | 8,6 |
| 150° | 2,4 | 3,6 | 4,7 | 5,5 | 6,2 | 6,6 | 6,9 | 7,5 | 8,2 |
| VMG empopada | 2,1 | 3,2 | 4,1 | 4,8 | 5,5 | 6,0 | 6,4 | 7,0 | 7,6 |
| Ángulo trasluchada | 143,3 | 147,4 | 151,9 | 155,7 | 162,4 | 169,6 | 177,7 | 178,6 | 177,2 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 9.40 m
- Eslora en flotación
- 7.40 m
- Manga
- 3.10 m
- Calado
- 1.45 m
- Desplazamiento
- 3.200 kg
- Lastre
- 1.300 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- E. G. Van de Stadt
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 41.16 m²
- Área mayor
- 22.97 m²
- Área foque
- 18.18 m²
- I
- 10.70 m
- J
- 3.40 m
- P
- 11.20 m
- E
- 4.10 m
Precios de mercado
Precio medio por año de fabricación
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Dehler 31
Cuando Van de Stadt dibujó el Dehler 31 a mediados de los ochenta, tenía claro que el equilibrio entre agilidad y control no pasaba por aumentar eslora, sino por ajustar el reparto de masas. Con casi el 41% de lastre y un casco estrecho de apenas 3,10 m, este alemán se mueve con precisión, como esos barcos que anticipan la racha antes que el timonel. La superficie vélica, generosa para sus 9,40 m, lo impulsa con soltura en popa y en través, pero en mar cruzado y con viento fresco exige atención: la inercia longitudinal es baja y el cabeceo se hace notar, sobre todo si el timonel no anticipa.
Nacido en serie pero con alma de personalizado, el Dehler 31 encontró su sitio en manos de patrones que buscaban algo más rápido que un crucero estándar sin caer en el nerviosismo de los regatistas puros. Hoy, sigue siendo una opción realista para regatas de club o travesías costeras con tripulación ligera. Su punto fuerte es la respuesta al timón; su límite, la comodidad en mar largo con viento de través.
Preguntas frecuentes sobre el Dehler 31
Dimensiones del Dehler 31
¿Cuál es el desplazamiento del Dehler 31?
¿Cuándo se fabricó el Dehler 31?
¿Cuántos caballos tiene el Dehler 31?
¿Quién diseñó el Dehler 31?
¿Es apto para travesía oceánica el Dehler 31?
¿Qué tipo de barco es el Dehler 31?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dehler 31?
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