Van De Stadt 30
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.93 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 26.8 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.927 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 26% de lastre, el Van De Stadt 30 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 46,2 | 43,4 | 41,1 | 40,2 | 39,4 | 38,9 | 38,6 | 39,0 | 41,0 |
| VMG ceñida | 2,1 | 3,0 | 3,6 | 4,0 | 4,3 | 4,4 | 4,5 | 4,5 | 4,3 |
| 52° | 3,3 | 4,5 | 5,3 | 5,8 | 6,1 | 6,3 | 6,3 | 6,4 | 6,3 |
| 60° | 3,6 | 4,7 | 5,5 | 6,0 | 6,3 | 6,4 | 6,5 | 6,5 | 6,5 |
| 75° | 3,7 | 4,9 | 5,7 | 6,1 | 6,4 | 6,6 | 6,7 | 6,9 | 6,9 |
| 90° | 3,6 | 4,8 | 5,7 | 6,3 | 6,6 | 6,8 | 6,9 | 7,1 | 7,4 |
| 110° | 3,6 | 5,0 | 5,9 | 6,4 | 6,7 | 7,0 | 7,3 | 7,7 | 7,9 |
| 120° | 3,5 | 4,8 | 5,8 | 6,4 | 6,7 | 7,0 | 7,3 | 7,9 | 8,3 |
| 135° | 3,1 | 4,4 | 5,4 | 6,1 | 6,6 | 6,9 | 7,2 | 7,9 | 8,5 |
| 150° | 2,5 | 3,7 | 4,7 | 5,6 | 6,2 | 6,6 | 6,9 | 7,6 | 8,2 |
| VMG empopada | 2,2 | 3,2 | 4,1 | 4,9 | 5,6 | 6,1 | 6,4 | 7,0 | 7,6 |
| Ángulo trasluchada | 143,8 | 148,2 | 152,1 | 152,8 | 161,9 | 167,5 | 175,4 | 176,8 | 175,4 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 9.47 m
- Eslora en flotación
- 6.80 m
- Manga
- 3.13 m
- Calado
- 1.55 m
- Desplazamiento
- 4.394 kg
- Lastre
- 1.161 kg
- Diseñador
- E. G. Van de Stadt
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 39.39 m²
Van De Stadt 30
Cuando Van de Stadt firmó este proyecto en 1973, llevaba años puliendo la fórmula: casco esbelto, líneas de agua limpias y un equilibrio entre velocidad y maniobrabilidad que pocos cruceros de la época ofrecían. Los 9,47 metros se sienten más largos navegando, gracias a una popa redondeada que libera bien el agua y una manga justa, 3,13 m, que obliga a moverse con soltura pero no sacrifica estabilidad. Lleva aparejo masthead con 39,39 m² de vela, algo generoso para su desplazamiento, y eso se nota al ceñir: responde con viveza, pero exige ajustar bien el palo en rachas. El 26% de lastre es suficiente para no andar sobresaltos, aunque en un temporal cerrado prefieres tener bien repartido el peso en la bodega.
Hoy se justifica como travesero ligero: para salir con pareja o dos personas, sin aspiraciones de crucero oceánico pero con oficio para navegar bien ceñido en el Mediterráneo o el Canal. Su punto fuerte es cómo mantiene rumbo con poco timón, herencia directa del estilo Van de Stadt: barco de trazado, no de empuje.
Conoce sus límites: el interior, funcional incluso para su tamaño, no invita a largas travesías. Pero si buscas sentir la mar sin perder contacto con el timón, sigue siendo una opción con criterio.
Preguntas frecuentes sobre el Van De Stadt 30
¿Cuál es la eslora del Van De Stadt 30?
¿Cuál es el desplazamiento del Van De Stadt 30?
¿Cuándo se fabricó el Van De Stadt 30?
¿Quién es el arquitecto naval del Van De Stadt 30?
¿Es apto para travesía oceánica el Van De Stadt 30?
¿Qué tipo de barco es el Van De Stadt 30?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Van De Stadt 30?
Opiniones de propietarios
Aún no hay opiniones para este barco. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!
Escribir una review
¿Cuánto cuesta mantener un Van De Stadt 30?
Amarre, seguro, mantenimiento y más. Calcula el coste anual por zona.
Otros diseños de E. G. Van de Stadt
Barcos firmados por E. G. Van de Stadt en otros astilleros.
