Trintella 35
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.73 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 37.1 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.64 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 37% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.72 m
- Eslora en flotación
- 8.61 m
- Manga
- 3.20 m
- Calado
- 1.40 m
- Desplazamiento
- 7.620 kg
- Lastre
- 2.794 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- E. G. Van de Stadt
- Tipo de aparejo
- Ketch a tope de palo
- Superficie vélica
- 59.92 m²
Trintella 35
Cuando E. G. Van de Stadt firmó los planos del Trintella 35, ya tenía en mente un velero que no se doblegara ante el Atlántico norte. Con un lastre que supera el 37% del desplazamiento y una quilla larga que ancla sus 10,72 metros con autoridad, este casco no se asusta cuando el mar se pone duro. La manga ajustada de 3,20 m refuerza su perfil marinero, estrecho como los de antes, y explica por qué se mantiene erguido con viento fuerte, incluso con el trinquete desplegado en popa larga. El aparejo ketch, masthead, no es solo una opción estética: permite repartir el trabajo y reducir velas fácilmente, clave para la navegación en solitario o con tripulación ligera. Con 59,92 m² de vela, no sobra potencia, pero el barco no se apresura: es pausado, predecible, con inercia para amortiguar las rachas. Para quien busca cruzar mares sin ruido de fondo, sin prisas pero con punta, el Trintella 35 sigue siendo una elección con sentido. Su único límite: exigir un poco más de viento para despegar en ceñida.
Preguntas frecuentes sobre el Trintella 35
Dimensiones del Trintella 35
¿Cuál es el desplazamiento del Trintella 35?
¿Cuándo se fabricó el Trintella 35?
¿Quién es el arquitecto naval del Trintella 35?
¿Es apto para travesía oceánica el Trintella 35?
¿Qué tipo de barco es el Trintella 35?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Trintella 35?
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