Columbia 28-2
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.96 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 25.63 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize Screening Factor de 1.794 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 44% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.41 m
- Eslora en flotación
- 6.65 m
- Manga
- 2.59 m
- Calado
- 1.46 m
- Desplazamiento
- 3.084 kg
- Lastre
- 1.361 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- William Crealock
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 33.26 m²
- Combustible
- 45.0 L
- Agua
- 68.0 L
Columbia 28-2
Cuando William Crealock firmó este diseño a finales de los sesenta, lo hizo con la mirada puesta en los cruceros larga distancia que empezaban a mirar hacia el Pacífico Sur. El Columbia 28-2, de 8,41 metros, no busca impresionar con espacio, sino con equilibrio: su manga estrecha, apenas 2,59 m, y su lastre que supera el 44% del desplazamiento le dan una andadura seria, de esas que no se descomponen con el primer refresco.
Lleva aparejo masthead, poco común entonces en barcos de su tamaño, lo que explica que tenga más vela útil que muchos competidores de la época —33,26 m² sobre solo 3.084 kg—, pero sin sobrecargar el palo. Navega con solvencia en popas largas, aunque hay que afilar el timón en ceñida: no es rápido de punta a punta, pero cumple donde importa.
Hoy, es un candidato serio para quien quiera cruzar mares con presupuesto ajustado, siempre que no tema bajar a un interior funcional, no lujoso. Su fibra sigue firme, pero los cascos antiguos piden revisión de osmosis: algunos ya la han superado, otros no.
Preguntas frecuentes sobre el Columbia 28-2
¿Cuánto mide el Columbia 28-2?
¿Cuánto pesa el Columbia 28-2?
¿De qué año es el Columbia 28-2?
¿Quién diseñó el Columbia 28-2?
¿Es apto para travesía oceánica el Columbia 28-2?
¿Qué tipo de barco es el Columbia 28-2?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Columbia 28-2?
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