Columbia 28
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.76 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 24.6 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.821 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 43% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.41 m
- Eslora en flotación
- 6.61 m
- Manga
- 2.59 m
- Calado
- 1.32 m
- Desplazamiento
- 2.948 kg
- Lastre
- 1.270 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio (Solida)
- Diseñador
- William Crealock
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 31.87 m²
- Combustible
- 45.0 L
- Agua
- 68.0 L
Columbia 28
Cuando William Crealock firmó los planos del Columbia 28 a finales de los sesenta, tenía claro que el equilibrio no siempre pasa por la comodidad. Este crucero de 8,4 metros prioriza la maniobrabilidad en puerto y un bajo calado –1,32 metros– que permite acercarse a calas donde otros no se atreven, pero esa ventaja tiene precio en mar abierto. Con una manga estrecha, apenas 2,59 m, y un desplazamiento contenido, el barco responde rápido al timón, pero se siente nervioso cuando el fondo sube y el viento no perdona. La superficie vélica, generosa para su peso, lo empuja bien en popa o a través, pero requiere ajuste continuo: no es de los que se ponen en piloto y se dejan ir. Hoy, tiene sentido para navegantes que usan el barco en rutas costeras del Mediterráneo o aguas protegidas del Cantábrico, donde su quilla larga y lastre cercano al 43% dan cierta estabilidad. No es un travesero oceánico, pero como guardacostas con alma de clásico, sigue teniendo seguidores que valoran su respuesta al viento y su construcción en fibra sólida, sin tableros ni refuerzos fantasmas.
Preguntas frecuentes sobre el Columbia 28
¿Cuánto mide el Columbia 28?
¿Cuánto pesa el Columbia 28?
¿De qué año es el Columbia 28?
¿Quién diseñó el Columbia 28?
¿Es apto para travesía oceánica el Columbia 28?
¿Qué tipo de barco es el Columbia 28?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Columbia 28?
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