Columbia River One Design
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.04 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 23.49 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.845 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 14% de lastre, el Columbia River One Design apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.48 m
- Eslora en flotación
- 7.32 m
- Manga
- 2.69 m
- Calado
- 1.52 m
- Desplazamiento
- 3.175 kg
- Lastre
- 431 kg
- Material casco
- Madera
- Diseñador
- Joseph M. Dyer
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 31.96 m²
- Combustible
- 76.0 L
- Agua
- 76.0 L
Columbia River One Design
Cuando Joseph M. Dyer trazó las líneas del Columbia River One Design en 1934, lo hizo para una clase pura, de regata igualada donde el hombre y el mar fueran los protagonistas, no el diseño asimétrico ni los lastres milimétricos. Con su aparejo *fractional*, poco habitual entonces en barcos de esta eslora, y una vela a relación de casi 4 m² por cada tonelada, se le ve partir con brío desde el arranque. Pocos barcos de madera de su tamaño llevan tanta tela para su peso, y eso se nota: acelera rápido, pero en mar cruzada o con fondo largo, la experiencia se vuelve intensa. El 14% de lastre habla claro: no es inestable, pero exige atención, como esos clásicos que castigan el descuido con una sacudida seca.
Hoy, su sitio está en la bahía, no en la travesía. Ideal para regata costera entre islas, con patrón avezado al timón. La obra viva, de roble y pino rojo, sigue siendo una lección de carpintería naval, pero el mantenimiento es parte del pacto. No es un barco fácil, ni pretende serlo.
Preguntas frecuentes sobre el Columbia River One Design
¿Cuánto mide el Columbia River One Design?
¿Cuánto pesa el Columbia River One Design?
¿De qué año es el Columbia River One Design?
¿Quién diseñó el Columbia River One Design?
¿Es apto para travesía oceánica el Columbia River One Design?
¿Qué tipo de barco es el Columbia River One Design?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Columbia River One Design?
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