Pacific Seacraft 31
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.81 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un D/L de 348.2 es un barco pesado al estilo clásico. Navega con inercia, corta bien la ola y resulta muy cómodo en travesías largas, a cambio de necesitar más viento para moverse.
Su Motion Comfort Ratio de 30.6 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.77 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 43% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Con 6.59 nudos de velocidad teórica de casco, el Pacific Seacraft 31 mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.70 m
- Eslora en flotación
- 7.36 m
- Manga
- 3.00 m
- Calado
- 1.50 m
- Desplazamiento
- 4.990 kg
- Lastre
- 2.132 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en skeg
- Diseñador
- William Crealock
- Tipo de aparejo
- Cúter
- Superficie vélica
- 45.24 m²
- Área mayor
- 18.99 m²
- Área foque
- 26.25 m²
- I
- 11.80 m
- J
- 4.45 m
- P
- 9.91 m
- E
- 3.83 m
- Combustible
- 114.0 L
- Agua
- 246.0 L
Pacific Seacraft 31
Cuando William Crealock firmó este diseño a finales de los 80, lo hizo con la mirada puesta en el Atlántico norte, no en el salón de París. El Pacific Seacraft 31 nació para pasar desapercibido en condiciones duras, con una quilla larga que baja recta desde el casco y un timón protegido en bañera, detalles que no llaman la atención hasta que el viento gana tres rachas y el resto de la flota empieza a correr trapos. Lleva menos vela que otros de su tamaño, pero el peso se nota: 4.990 kilos repartidos con sentido, más del 40% en lastre, lo que le da una inercia que no se pierde con el mar de fondo.
Navega como un barco que no necesita demostrar nada: entra limpio en ola larga, mantiene rumbo sin zarollos, y en ceñida no se descompone aunque el viento suba. No es rápido en papel, pero en una travesía real, entre el cansancio y la humedad, es uno de esos cascos que terminas agradeciendo.
Hoy, sigue siendo un candidato serio para navegación oceánica sin aspavientos: no busca regatear minutos, sino entregar días completos sin sorpresas. Su principal virtud —la solidez— también marca su límite: no esperes maniobrar como en un barco moderno, ni atracar con brisa de popa sin paciencia.
Preguntas frecuentes sobre el Pacific Seacraft 31
¿Cuánto mide el Pacific Seacraft 31?
¿Cuánto pesa el Pacific Seacraft 31?
¿De qué año es el Pacific Seacraft 31?
¿Quién diseñó el Pacific Seacraft 31?
¿Es apto para travesía oceánica el Pacific Seacraft 31?
¿Qué tipo de barco es el Pacific Seacraft 31?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Pacific Seacraft 31?
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