Clipper 4C
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.45 sitúa al Clipper 4C como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Con un Comfort Ratio de 9.76, el Clipper 4C tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.51, por encima del umbral de 2,0, el Clipper 4C está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Con un 27% de lastre, el Clipper 4C apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.19 m
- Eslora en flotación
- 5.64 m
- Manga
- 2.41 m
- Calado
- 1.07 m
- Desplazamiento
- 907 kg
- Lastre
- 245 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- William Crealock
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 17.00 m²
Clipper 4C
Cuando William Crealock firmó los planos del Clipper 4C, no andaba pensando en regatas bajo la luna ni en marinas llenas de toldos blancos. Este barco nació para la línea de costa rota, para salirse de los puertos cuando otros entraban. Con apenas 7.19 metros, su manga estrecha y su bajo desplazamiento lo hacen reactivo al viento, demasiado quizás: en mar cruzado, la proa levanta y el timón se pone nervioso, como si tuviera prisa por llegar a puerto aunque no haya ninguno a la vista.
Lleva más vela de la habitual para su tamaño, lo que ayuda en rachas flojas, pero exige manos firmes cuando el viento sube de los 18 nudos. El lastre, cercano al 27%, da cierta estabilidad, pero no engaña: es un barco que se mueve, que siente el agua como pocos. Hoy, encaja mejor en manos de quien busca salir solo, con mochila marinera, para pasar la noche al abrigo de una ensenada y volver al día siguiente con el pan mojado en sal. No es para familias con perro, pero sí para quien aún cree que navegar es, ante todo, andar entre el balance y el rumbo.
Preguntas frecuentes sobre el Clipper 4C
Dimensiones del Clipper 4C
¿Cuál es el desplazamiento del Clipper 4C?
¿Cuándo se fabricó el Clipper 4C?
¿Quién es el arquitecto naval del Clipper 4C?
¿Es apto para travesía oceánica el Clipper 4C?
¿Qué tipo de barco es el Clipper 4C?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Clipper 4C?
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