Clipper 4
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.74 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un Comfort Ratio de 14.15, el Clipper 4 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.218, por encima del umbral de 2,0, el Clipper 4 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 37% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.19 m
- Eslora en flotación
- 5.64 m
- Manga
- 2.41 m
- Calado
- 0.91 m
- Desplazamiento
- 1.315 kg
- Lastre
- 490 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- William Crealock
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 18.58 m²
Clipper 4
Cuando William Crealock firmó los planos del Clipper 4, lo hizo para un barco que necesitaba navegar con agilidad sin perder el pie en la realidad táctica de los años setenta. Con poco más de siete metros, su manga estrecha y su quilla larga con bulbo le dan un lastre que supera el 36%, algo raro en su tamaño por aquella época. Eso le permite llevar más vela del tirón que otros de su clase, pero no se lo agradece en mar cruzada: el plano de deriva pide pericia cuando el fondo se rompe. Navega con intención, sin concesiones, y exige ajuste constante en popa o ceñida.
A esa eslora, pocos esperan estabilidad de crucero real, pero el Clipper 4 la ofrece —si aceptas dormir en literas cortas y cocinar de pie en puerto. Hoy, es para quien busca salir de la dársena sin pedir permiso, con un pie en la tradición y otro en travesías cortas con rumbo norte. Su fibra es resistente, pero los cascos viejos muestran grietas en la unión quilla-casco si ha estado encallado. No es cómodo para todos, pero los que lo eligen, no lo cambian.
Preguntas frecuentes sobre el Clipper 4
¿Cuánto mide el Clipper 4?
¿Cuánto pesa el Clipper 4?
¿De qué año es el Clipper 4?
¿Quién diseñó el Clipper 4?
¿Es apto para travesía oceánica el Clipper 4?
¿Qué tipo de barco es el Clipper 4?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Clipper 4?
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