Beneteau Oceanis 381
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.48 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Displacement / Length de 189.1 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
El Comfort Ratio de 22.2 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.1 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Con un 32% de lastre, el Beneteau Oceanis 381 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
La velocidad teórica de casco es de 7.68 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 47,7 | 44,7 | 42,6 | 40,8 | 39,4 | 38,7 | 38,3 | 38,4 | 39,1 |
| VMG ceñida | 2,4 | 3,4 | 4,2 | 4,8 | 5,2 | 5,4 | 5,5 | 5,6 | 5,5 |
| 52° | 3,8 | 5,3 | 6,4 | 7,1 | 7,5 | 7,7 | 7,8 | 7,9 | 7,9 |
| 60° | 4,1 | 5,7 | 6,7 | 7,3 | 7,7 | 7,9 | 8,0 | 8,2 | 8,2 |
| 75° | 4,4 | 5,9 | 6,9 | 7,5 | 7,9 | 8,2 | 8,4 | 8,7 | 8,8 |
| 90° | 4,3 | 5,8 | 6,8 | 7,5 | 8,0 | 8,3 | 8,5 | 9,0 | 9,4 |
| 110° | 4,0 | 5,7 | 6,9 | 7,7 | 8,2 | 8,7 | 9,1 | 9,9 | 10,5 |
| 120° | 3,9 | 5,5 | 6,7 | 7,6 | 8,1 | 8,6 | 9,1 | 10,3 | 11,4 |
| 135° | 3,4 | 4,9 | 6,1 | 7,1 | 7,8 | 8,2 | 8,7 | 9,8 | 11,5 |
| 150° | 2,8 | 4,1 | 5,3 | 6,3 | 7,1 | 7,6 | 8,1 | 8,9 | 9,9 |
| VMG empopada | 2,4 | 3,6 | 4,6 | 5,4 | 6,1 | 6,7 | 7,1 | 7,8 | 8,5 |
| Ángulo trasluchada | 139,6 | 143,1 | 146,9 | 148,4 | 150,1 | 153,1 | 158,2 | 160,6 | 144,2 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 11.76 m
- Eslora en flotación
- 10.01 m
- Manga
- 3.94 m
- Calado
- 1.62 m
- Desplazamiento
- 6.800 kg
- Lastre
- 2.150 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con bulbo y timón compensado
- Diseñador
- Berret-Racoupeau
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 54.44 m²
- Área mayor
- 26.99 m²
- Área foque
- 27.42 m²
- I
- 13.85 m
- J
- 3.96 m
- P
- 11.73 m
- E
- 4.60 m
- Combustible
- 151.0 L
- Agua
- 473.0 L
Precios de mercado
Precio medio por año de fabricación
Beneteau Oceanis 381
Cuando Berret-Racoupeau firmó el plano del Oceanis 381 en 1996, Beneteau ya había decidido apuntar al crucero moderno con aspiraciones de velocidad. Este modelo entra justo en la transición donde la marca empieza a equilibrar espacio interior con línea de flotación larga, y eso se nota en la relación manga-eslora: apenas 3,94 m sobre 11,76 m, un dato que evita el hinchazón de otros contemporáneos. Lleva más vela de lo habitual para su clase —54 metros cuadrados con génova enrollable—, pero el desplazamiento contenido (6,8 toneladas) y el lastre al 32% le dan respuesta rápida, aunque sin exceso de inercia. En mar picado, la quilla fin con bulbo ayuda a mantener rumbo, pero el casco transmite todo: se siente vivo, casi nervioso, si el fondo está revuelto. El timón de pala responde con precisión, pero exige ajuste constante en ceñida fuerte. Hoy, tiene sentido como crucero costero rápido: para quien quiere cubrir millas entre islas sin renunciar a tres camarotes secos. Su punto fuerte es la velocidad en condiciones moderadas; su límite, la comodidad en popa larga con mar de fondo.
Preguntas frecuentes sobre el Beneteau Oceanis 381
Dimensiones del Beneteau Oceanis 381
¿Cuánto pesa el Beneteau Oceanis 381?
¿De qué año es el Beneteau Oceanis 381?
¿Qué motor monta el Beneteau Oceanis 381?
¿Quién es el arquitecto naval del Beneteau Oceanis 381?
¿Es apto para travesía oceánica el Beneteau Oceanis 381?
¿Qué tipo de barco es el Beneteau Oceanis 381?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Beneteau Oceanis 381?
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