Wauquiez Pilot Saloon 40
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un SA/D de 13.96 el Wauquiez Pilot Saloon 40 es un crucero pesado. Necesita viento medio (>12 nudos) para rendir, pero a cambio ofrece una navegación muy sosegada y predecible, apta para tripulaciones poco experimentadas.
El Comfort Ratio de 28.66 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.891 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 32% de lastre, el Wauquiez Pilot Saloon 40 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 12.70 m
- Eslora en flotación
- 11.00 m
- Manga
- 4.04 m
- Calado
- 2.00 m
- Desplazamiento
- 10.000 kg
- Lastre
- 3.200 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Berret-Racoupeau
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 63.73 m²
- Potencia
- 56 CV
- Combustible
- 220.0 L
- Agua
- 439.0 L
Wauquiez Pilot Saloon 40
Cuando Wauquiez lanzó el Pilot Saloon 40 en 2000, enviaba un mensaje claro: no hacía falta elegir entre travesía ojo seco y comodidad a bordo. Berret-Racoupeau firmó un casco con caídas de línea que trabajan bien a sotavento, pero lo inteligente está en la cabina: un puente central que sube el punto de crujía y deja paso seco desde la teca del techo del salón hasta el pozo. Pocos cruceros francos de esa década lo resolvieron así sin sacrificar espacio útil.
Con más de 10 toneladas de desplazamiento para sus 12,70 metros, no es un acelerador, pero su inercia corta bien el marejón largo. La vela se queda corta para brisas flojas —unos 63 metros cuadrados apenas tiran de ese lastre que supera el 32%—, pero en 15 nudos el barco se asienta, afina el rumbo y deja de pensar en girar proa.
Hoy lo encuentras en manos de navegantes que cruzan el Golfo de León en otoño o bajan por el Oporto con la familia: no para regatas, pero sí para travesías reales donde el frío, la humedad y el cabeceo no tienen perdón. La cocina a sotavento es un acierto; el único reproche: el tanque de agua no da para tanto barco sin rellenar cada cinco días.
Preguntas frecuentes sobre el Wauquiez Pilot Saloon 40
¿Cuánto mide el Wauquiez Pilot Saloon 40?
¿Cuál es el desplazamiento del Wauquiez Pilot Saloon 40?
¿Cuándo se fabricó el Wauquiez Pilot Saloon 40?
¿Cuántos caballos tiene el Wauquiez Pilot Saloon 40?
¿Quién diseñó el Wauquiez Pilot Saloon 40?
¿Es apto para travesía oceánica el Wauquiez Pilot Saloon 40?
¿Qué tipo de barco es el Wauquiez Pilot Saloon 40?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Wauquiez Pilot Saloon 40?
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