Amel 60
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 19.69 sitúa al Amel 60 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Su Motion Comfort Ratio de 33.71 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
Su Capsize Screening Factor de 1.821 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 28% de lastre, el Amel 60 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 19.00 m
- Eslora en flotación
- 16.85 m
- Manga
- 5.35 m
- Calado
- 2.35 m
- Desplazamiento
- 26.000 kg
- Lastre
- 7.200 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Berret-Racoupeau
- Tipo de aparejo
- Cúter
- Superficie vélica
- 170.00 m²
- Potencia
- 180 CV
- Combustible
- 900.0 L
- Agua
- 700.0 L
Amel 60
Cuando Amel lanzó el 60 en 2019, no buscaba romper moldes, sino perfeccionarlos. Berret-Racoupeau dibujó un casco con caída de línea en popa que amplía el volumen habitable sin sacrificar la flotación, algo que se nota al navegar: se desliza limpio incluso con mar cruzado, algo raro en cruceros tan anchos. Lleva más vela de lo esperado para su peso —170 metros cuadrados sobre 26 toneladas—, pero el aparejo cutter y el palo trasero equilibran la carga; no exige tripulación de regata, pero responde bien si aprieta el viento.
Este no es un barco de travesía en solitario ni de charter masivo. Es para patrones exigentes que quieren cruzar el Atlántico con la pareja, dos invitados y todo el sistema duplicado —agua, electricidad, navegación— por si falla algo lejos de puerto. La timonera interior y el toldo de cubierta son decisiones que, después de un Cabo Verde de ida, agradeces.
Sí, consume espacio: ese garfio en proa para el ancla triplica la seguridad, pero reduce el boyuín. No hay truco: pesa lo que pesa porque lleva lo que lleva.
Preguntas frecuentes sobre el Amel 60
¿Cuánto mide el Amel 60?
¿Cuál es el desplazamiento del Amel 60?
¿Cuándo se fabricó el Amel 60?
¿Cuántos caballos tiene el Amel 60?
¿Quién diseñó el Amel 60?
¿Es apto para travesía oceánica el Amel 60?
¿Qué tipo de barco es el Amel 60?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Amel 60?
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