Najad 390
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.99 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 36.05 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.666 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 42% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.75 m
- Eslora en flotación
- 10.00 m
- Manga
- 3.50 m
- Calado
- 1.85 m
- Desplazamiento
- 9.500 kg
- Lastre
- 4.000 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Thorwald Karlsson
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 74.97 m²
- Potencia
- 62 CV
- Combustible
- 250.0 L
- Agua
- 348.0 L
Najad 390
Cuando Thorwald Karlsson firmó el casco del Najad 390, firmaba también un pacto con el mar del Norte: nada de concesiones al lujo fácil, todo al paso firme. Este sueco de línea larga y quilla completa —casi 4 metros de plan longitudinales— no se apresura; se desliza, con la inercia de un peso que sabe aprovechar. Los 9.500 kilos, con más del 40% en lastre bajo, no lo hacen lento, sino predecible: en ola cruzada o popa larga, no se descompone. La manga justa —3,50 sobre 11,75— obliga a andar limpio por dentro, sin caer en trampas de espacio fingido, pero permite un plano de velas generoso que, con ese aparejo masthead, tira con fondo en rachas.
No es para regatas de club, ni para andar amurado en calas de verano. Es para quien planea costas expuestas, travesías de invierno con rumbo norte, o cruzar el Atlántico sin aspavientos. La única advertencia: a 62 CV de motor, en contra con mar de fondo, pide paciencia. Pero eso, en un barco así, no es un defecto. Es coherencia.
Preguntas frecuentes sobre el Najad 390
¿Cuánto mide el Najad 390?
¿Cuánto pesa el Najad 390?
¿De qué año es el Najad 390?
¿Qué motor monta el Najad 390?
¿Quién es el arquitecto naval del Najad 390?
¿Es apto para travesía oceánica el Najad 390?
¿Qué tipo de barco es el Najad 390?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Najad 390?
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