Bavaria Cruiser 35
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.71 sitúa al Bavaria Cruiser 35 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El D/L de 207.7 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 23.25 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.02 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Con un 25% de lastre, el Bavaria Cruiser 35 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
La velocidad teórica de casco es de 7.36 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.76 m
- Eslora en flotación
- 9.20 m
- Manga
- 3.60 m
- Calado
- 1.93 m
- Desplazamiento
- 5.800 kg
- Lastre
- 1.460 kg
- Tipo de lastre
- Cast iron
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con bulbo y timón compensado
- Diseñador
- J&J Design
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 59.20 m²
- Altura mástil
- 14.84 m
- Combustible
- 150.0 L
- Agua
- 210.0 L
- Altura interior
- 1.87 m
Bavaria Cruiser 35
Cuando Bavaria lanzó el Cruiser 35 en 2009, apostó por un diseño de J&J que priorizaba espacio interior sobre equilibrio hidrodinámico. Con una manga de 3,60 m concentrada a media eslora, el barco gana volumen útil, pero ese bulto en medio del casco le cuesta agilidad en popa larga. Tiene menos lastre del habitual para su peso —solo el 25%— y eso se nota cuando el mar sube: el movimiento es más rápido, menos contenido, como si nunca acabara de asentarse en ola cruzada.
La superficie vélica, generosa para su tamaño, responde bien en rachas suaves, pero exige ajustes frecuentes en travesía con viento fresco. El timón de pala ayuda a mantener rumbo en ceñida, aunque sin el mordiente de barcos con mayor palo y lastre.
Hoy, este Cruiser 35 encaja en cruceros costeros con tripulación ligera, más que en travesías exigentes. Su punto fuerte: el acceso sencillo al agua y la distribución interior, clara para su año. El límite: no es un barco que invites a navegar con temporal.
Preguntas frecuentes sobre el Bavaria Cruiser 35
¿Cuánto mide el Bavaria Cruiser 35?
¿Cuál es el desplazamiento del Bavaria Cruiser 35?
¿Cuándo se fabricó el Bavaria Cruiser 35?
¿Cuántos caballos tiene el Bavaria Cruiser 35?
¿Quién diseñó el Bavaria Cruiser 35?
¿Es apto para travesía oceánica el Bavaria Cruiser 35?
¿Qué tipo de barco es el Bavaria Cruiser 35?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Bavaria Cruiser 35?
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