Bavaria 37 Cruiser
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 20.3, el Bavaria 37 Cruiser entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
El D/L de 203 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 24.2 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.02 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Con un 29% de lastre, el Bavaria 37 Cruiser apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
La velocidad teórica de casco es de 7.61 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.35 m
- Eslora en flotación
- 9.82 m
- Manga
- 3.80 m
- Calado
- 1.95 m
- Desplazamiento
- 6.900 kg
- Lastre
- 2.000 kg
- Tipo de lastre
- Cast iron
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- J&J Design
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 72.10 m²
- Altura mástil
- 15.45 m
- Combustible
- 150.0 L
- Agua
- 210.0 L
Bavaria 37 Cruiser
Cuando Bavaria lanzó el 37 Cruiser en 2005, apostó fuerte por el cruce entre confort y navegabilidad sin sacrificar espacio. J&J Design trazó un casco con quilla fin y timón spade, una configuración que en teoría agiliza la respuesta al timón, pero que aquí se topa con un lastre justo (29%) y una eslora corta para su manga. El resultado es un barco que lleva buena vela para su tamaño, pero que en mar cruzado puede ponerse nervioso, especialmente con viento fresco.
Con 11,35 metros y 3,80 de manga, aprovecha cada centímetro interior, típico del enfoque bávaro: cabina de propietario amplia, salón diáfano, cocina funcional. Pero ese interior generoso tiene un coste: el barco pesa 6.900 kg, y eso se nota al arrancar con el Volvo D1-30, que cumple, pero sin brillar.
Realmente pensado para cruceros de verano en el Mediterráneo, con base en puerto y salidas de fin de semana. Ideal para quien prioriza vivienda sobre navegación offshore. Su punto fuerte: el acceso al agua por la bañera abatible. Su advertencia: en marejada larga, la dirección se vuelve inquieta, y el roll es repentino. No es mal barco, pero exige al timonel estar atento.
Preguntas frecuentes sobre el Bavaria 37 Cruiser
¿Cuánto mide el Bavaria 37 Cruiser?
¿Cuánto pesa el Bavaria 37 Cruiser?
¿De qué año es el Bavaria 37 Cruiser?
¿Qué motor monta el Bavaria 37 Cruiser?
¿Quién es el arquitecto naval del Bavaria 37 Cruiser?
¿Es apto para travesía oceánica el Bavaria 37 Cruiser?
¿Qué tipo de barco es el Bavaria 37 Cruiser?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Bavaria 37 Cruiser?
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