Dufour 37
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.15 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 233.1 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 24.96 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.03 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Con un 28% de lastre, el Dufour 37 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
La velocidad teórica de casco es de 7.41 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.77 m
- Eslora en flotación
- 9.31 m
- Manga
- 3.80 m
- Calado
- 1.90 m
- Desplazamiento
- 6.747 kg
- Lastre
- 1.860 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con bulbo y timón compensado
- Diseñador
- Umberto Felci
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 60.00 m²
- Potencia
- 18 CV
- Tipo motor
- Diésel
- Combustible
- 160.0 L
- Agua
- 180.0 L
Dufour 37
Umberto Felci diseñó este casco con un equilibrio estrecho: que no perdiese agilidad bajo cubierta pero tampoco se volviese indómito al primer cambio de racha. El Dufour 37, salida de serie en 2022, apuesta por una quilla de aleta con bulbo bajo y timón a horca, algo raro hoy en astilleros franceses, más dados al timón soporte. La manga ajustada sobre los 10.77 metros hace que el barco se sienta limpio en el agua, pero no amplío: el volumen está contenido, no desperdigado en falsos espacios como en otros diseños contemporáneos. Lleva más vela/imprenta de lo habitual para su clase, lo que le da arranque en brisas ligeras, pero en mar cruzado puede poner nerviosa a la tripulación menos atenta. El lastre, cercano al 28%, frena el balanceo inicial, pero no elimina el golpe seco en popa larga.
Realista como crucero deportivo para quien valora respuesta al timón por encima del confort algodonoso. No es un paseo mediterráneo semanal, pero sí un barco que justifica cada curva en el trazado navegando hacia poniente con el viento por la aleta.
Preguntas frecuentes sobre el Dufour 37
¿Cuánto mide el Dufour 37?
¿Cuánto pesa el Dufour 37?
¿De qué año es el Dufour 37?
¿Qué motor monta el Dufour 37?
¿Quién es el arquitecto naval del Dufour 37?
¿Es apto para travesía oceánica el Dufour 37?
¿Qué tipo de barco es el Dufour 37?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dufour 37?
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