Beneteau First 35S5
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.5 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 20.96 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Con un Capsize Screening Factor de 2.101, por encima del umbral de 2,0, el Beneteau First 35S5 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 37% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.80 m
- Eslora en flotación
- 8.95 m
- Manga
- 3.61 m
- Calado
- 1.83 m
- Desplazamiento
- 5.198 kg
- Lastre
- 1.901 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Berret-Racoupeau
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 51.65 m²
- Combustible
- 87.0 L
- Agua
- 114.0 L
Beneteau First 35S5
Cuando Berret-Racoupeau firmó el First 35 en 1988, no buscaban otro crucero-regata corriente: querían un barco que punzara en el golfo de Vizcaya pero que no dejara tieso al patrón tras seis horas navegando. La manga ajustada sobre eslora larga y el aparejo *fractional* con mayor superficie relative que la media lo hacen responder al viento como pocos de su generación. Lleva más vela de lo normal para su peso, lo que anima la velocidad pero exige ajuste constante en rachas fuertes —en mar cruzada, la inercia baja y el plan de líneas afilado lo hacen reaccionar rápido, casi con nervio, si no se doma el palo con tensión de contravente.
El lastre rojo, cercano al 37%, ayuda a recomponerse tras cada golpe, pero no perdona malos virajes en popa cerrada.
Hoy, es un regatista de club con alma marinera: fiable en travesías costeras rápidas, cómodo sin lujos para dos parejas, pero con el punto justo de exigencia para que no se duerma el timonel. El casco de fibra densa, bien cuidado, aguanta décadas —aunque el interior, funcional fro 1980, pesa a bordo si lo que buscas es luz fro salón.
Preguntas frecuentes sobre el Beneteau First 35S5
¿Cuánto mide el Beneteau First 35S5?
¿Cuál es el desplazamiento del Beneteau First 35S5?
¿Cuándo se fabricó el Beneteau First 35S5?
¿Quién es el arquitecto naval del Beneteau First 35S5?
¿Es apto para travesía oceánica el Beneteau First 35S5?
¿Qué tipo de barco es el Beneteau First 35S5?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Beneteau First 35S5?
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