Contessa 35
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.58 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 25.83 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.918 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 51% de lastre sobre el desplazamiento total, el Contessa 35 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.82 m
- Eslora en flotación
- 8.99 m
- Manga
- 3.48 m
- Calado
- 1.93 m
- Desplazamiento
- 6.123 kg
- Lastre
- 3.130 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Doug Peterson
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 57.88 m²
Contessa 35
Cuando Doug Peterson firmó el Contessa 35 en 1974, lo hizo con la cabeza fría de quien sabía que un barco oceanográfico no necesita lujos, sino equilibrio bajo presión. El casco estrecho, con una manga que no llega a 3,5 metros, y un lastre que supera la mitad del desplazamiento, no miente: este es un barco que se planta en el mar grueso, no que lo esquiva. Lleva más vela frolicatrix de lo habitual para su tamaño, pero la distribución longitudinal del peso evita que se encabrite. Navegarlo en popa larga con viento duro es un ejercicio de confianza mecánica —casi escandinava— en cada remache.
No es un crucero rápido para regatas dominicales, ni un yate familiar con camarotes amplios. Es para quien valora el paso sereno en travesías solitarias o en doble, especialmente en mares del norte, donde su capacidad para mantener rumbo con viento de través marcó historia: varios han cruzado el Atlántico con él, y más de uno ha terminado el Single-Handed Transatlantic Race.
Su mayor virtud es también su límite: no perdona mal gobierno, pero responde con nobleza cuando se le trata con oficio.
Preguntas frecuentes sobre el Contessa 35
¿Cuál es la eslora del Contessa 35?
¿Cuánto pesa el Contessa 35?
¿De qué año es el Contessa 35?
¿Quién diseñó el Contessa 35?
¿Es apto para travesía oceánica el Contessa 35?
¿Qué tipo de barco es el Contessa 35?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Contessa 35?
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