Columbia 43 CB
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.86 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 320.2 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Su Motion Comfort Ratio de 36.18 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.73 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 49% de lastre sobre el desplazamiento total, el Columbia 43 CB tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
La velocidad teórica de casco es de 7.58 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 13.18 m
- Eslora en flotación
- 9.75 m
- Manga
- 3.76 m
- Calado
- 3.12 m
- Calado mínimo
- 1.50 m
- Desplazamiento
- 10.659 kg
- Lastre
- 5.262 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla/orza con timón compensado
- Diseñador
- William H. Tripp Jr.
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 75.25 m²
- Área mayor
- 31.35 m²
- Área foque
- 43.82 m²
- I
- 16.15 m
- J
- 5.43 m
- P
- 13.72 m
- E
- 4.57 m
- Marca motor
- Palmer
- Combustible
- 189.0 L
- Agua
- 182.0 L
Columbia 43 CB
Cuando William H. Tripp Jr. dibujó el Columbia 43 en el late-60s, tenía claro que el mercado necesitaba un crucero serio, con estructura para mar abierto pero sin sacrificar el paso en rutas costeras. La quilla larga con derivas interiores, combinada con un lastre que casi alcanza la mitad del desplazamiento, le da una inercia que pocos de su generación igualan. Navega con soltura en mar de fondo: no se inmuta cuando el oleaje viene cruzado, y su velocidad media se mantiene sin exigir ajustes constantes en el timón.
Con 13 metros de eslora y apenas 3,76 m de manga, no es ancho para su época, pero el reparto interior –auténtico sabor a crucero yanqui– aprovecha cada rincón sin sensación de encierro. El aparejo masthead ofrece potencia temprana, aunque en viento duro hay que reducir pronto.
Hoy, es un serio candidato para travesías atlánticas discretas o vida a bordo en archipiélagos expuestos. Su mayor virtud es la previsibilidad; el matiz: no esperes rendimientos de regata bajo as cuerdas.
Preguntas frecuentes sobre el Columbia 43 CB
¿Cuánto mide el Columbia 43 CB?
¿Cuál es el desplazamiento del Columbia 43 CB?
¿Cuándo se fabricó el Columbia 43 CB?
¿Quién es el arquitecto naval del Columbia 43 CB?
¿Es apto para travesía oceánica el Columbia 43 CB?
¿Qué tipo de barco es el Columbia 43 CB?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Columbia 43 CB?
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