Columbia 45
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un SA/D de 13.06 el Columbia 45 es un crucero pesado. Necesita viento medio (>12 nudos) para rendir, pero a cambio ofrece una navegación muy sosegada y predecible, apta para tripulaciones poco experimentadas.
Su Motion Comfort Ratio de 35.79 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.688 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 41% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 13.79 m
- Eslora en flotación
- 10.52 m
- Manga
- 3.76 m
- Calado
- 2.21 m
- Desplazamiento
- 11.340 kg
- Lastre
- 4.672 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- William H. Tripp Jr.
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 64.85 m²
- Potencia
- 85 CV
- Combustible
- 500.0 L
- Agua
- 454.0 L
Columbia 45
Cuando William H. Tripp Jr. firmó el Columbia 45 a principios de los 70, ya tenía clara una cosa: un crucero serio no se mide por la superficie vélica, sino por cómo se comporta cuando el viento aprieta. Este diseño prioriza estabilidad antes que aceleración: la inercia del desplazamiento, con lastre que supera el 40%, ancla el barco en el compás incluso con mar cruzada. La vela, contenida para su eslora, exige reforzar a partir de fuerza 3 si no quieres remar —algo habitual en su época, cuando el motor auxiliar aún se veía como complemento, no salvavidas.
No fue pensado para regatas, sino para travesías serenas con rumbo fijo: el Atlántico norte en los 70 no perdonaba dudas. Su paso por mar picado es seco, sin aspavientos, y la manga ajustada sobre eslora larga favorece el rumbo largo. Hoy tiene sentido en manos de quien valora confort sobre velocidad: navegante realista, no nostálgico, que entienda que un 85 CV no compensa una carena que no planea. La verdad está en la mar: este Columbia no impresiona al salir del puerto, pero duermes mejor con él en largo.
Preguntas frecuentes sobre el Columbia 45
Dimensiones del Columbia 45
¿Cuál es el desplazamiento del Columbia 45?
¿Cuándo se fabricó el Columbia 45?
¿Cuántos caballos tiene el Columbia 45?
¿Quién diseñó el Columbia 45?
¿Es apto para travesía oceánica el Columbia 45?
¿Qué tipo de barco es el Columbia 45?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Columbia 45?
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