Hallberg-Rassy 40 Mkii
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.82 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 225.4 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Su Motion Comfort Ratio de 34.34 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.74 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 37% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Su velocidad teórica de casco de 8.08 nudos es considerable: permite trazar plans de navegación con medias altas y reduce tiempos en travesías largas.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 12.40 m
- Eslora en flotación
- 11.08 m
- Manga
- 3.82 m
- Calado
- 1.99 m
- Desplazamiento
- 11.000 kg
- Lastre
- 4.100 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en semi-skeg
- Diseñador
- German Frers
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 81.48 m²
- Altura mástil
- 18.55 m
- Combustible
- 445.0 L
- Agua
- 460.0 L
- Altura interior
- 1.92 m
Hallberg-Rassy 40 Mkii
German Frers firmó el casco del 40 MkII con esa mano que sabe de regatas offshore y cruceros serios, pero fue Hallberg-Rassy quien le puso el alma de barco sueco: lento de arranque, firme en el rumbo, con una inercia que premia al que navega con tiempo, no con prisas. Pocos masthead de su año llevan tanta vela para su peso —casi 7,5 m² por tonelada—, pero el parque de velas se maneja sin estrés gracias a una cubierta ordenada, sin obstáculos entre el pedestal y los winches. La manga, ajustada para su eslora, ayuda a que el barco se incline con naturalidad y recupere con autoridad, aunque el calado de casi dos metros limita ciertos levantes mediterráneos. Hoy, lo encuentras en manos de patrones que cruzan el Atlántico con puntería o lo alquilan por semanas en aguas nórdicas, donde su interior en madera noble y sus sistemas redundantes inspiran confianza. No es rápido en ceñida, lo reconoce cualquiera que haya velado a barlovento en terral flojo, pero cuando el viento pega de popa o el tiempo se pone feo, pocos dan más seguridad bajo palo.
Preguntas frecuentes sobre el Hallberg-Rassy 40 Mkii
¿Cuál es la eslora del Hallberg-Rassy 40 Mkii?
¿Cuál es el desplazamiento del Hallberg-Rassy 40 Mkii?
¿Cuándo se fabricó el Hallberg-Rassy 40 Mkii?
¿Cuántos caballos tiene el Hallberg-Rassy 40 Mkii?
¿Quién diseñó el Hallberg-Rassy 40 Mkii?
¿Es apto para travesía oceánica el Hallberg-Rassy 40 Mkii?
¿Qué tipo de barco es el Hallberg-Rassy 40 Mkii?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hallberg-Rassy 40 Mkii?
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