Nautor Swan 42
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 25.67, el Nautor Swan 42 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
El Comfort Ratio de 21.03 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.047 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 44% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 45,3 | 42,5 | 40,2 | 38,3 | 37,1 | 36,7 | 36,4 | 36,2 | 37,2 |
| VMG ceñida | 2,9 | 4,1 | 5,0 | 5,5 | 5,8 | 5,9 | 6,0 | 6,1 | 6,0 |
| 52° | 4,6 | 6,2 | 7,3 | 7,8 | 8,1 | 8,2 | 8,3 | 8,4 | 8,4 |
| 60° | 4,9 | 6,6 | 7,5 | 8,0 | 8,3 | 8,4 | 8,5 | 8,6 | 8,7 |
| 75° | 5,2 | 6,8 | 7,7 | 8,2 | 8,5 | 8,7 | 8,9 | 9,1 | 9,2 |
| 90° | 5,0 | 6,6 | 7,7 | 8,2 | 8,5 | 8,9 | 9,1 | 9,6 | 9,9 |
| 110° | 4,9 | 6,8 | 7,9 | 8,5 | 8,9 | 9,2 | 9,5 | 10,1 | 10,6 |
| 120° | 4,7 | 6,6 | 7,9 | 8,5 | 9,1 | 9,5 | 9,9 | 10,7 | 11,5 |
| 135° | 4,2 | 6,0 | 7,4 | 8,2 | 8,7 | 9,3 | 10,0 | 11,8 | 13,3 |
| 150° | 3,5 | 5,1 | 6,3 | 7,4 | 8,1 | 8,6 | 9,1 | 10,5 | 12,9 |
| VMG empopada | 3,0 | 4,4 | 5,5 | 6,4 | 7,1 | 7,5 | 7,9 | 9,1 | 11,2 |
| Ángulo trasluchada | 139,3 | 142,1 | 145,6 | 150,1 | 153,4 | 155,5 | 154,8 | 145,8 | 144,4 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 12.98 m
- Eslora en flotación
- 11.29 m
- Manga
- 3.93 m
- Calado
- 2.70 m
- Desplazamiento
- 7.250 kg
- Lastre
- 3.196 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- German Frers
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 94.58 m²
- Potencia
- 40 CV
- Combustible
- 148.0 L
- Agua
- 318.0 L
Nautor Swan 42
Cuando Nautor Swan encargó a German Frers un 42 pies en 2005, no buscaba un crucero transoceánico ni un regatista de título fácil: quería un velero que mantuviera el rigor Swan —línea fina, equilibrio de masas, ejecución impecable—, pero con más volumen a bordo para navegaciones largas. Lo consiguió. Este 42 lleva más vela por metro de desplazamiento de lo habitual en su año, y eso se nota desde la primera racha: arranca con brío incluso con 8 nudos, y el aparejo *fractional* responde al mínimo ajuste. La manga justa, el lastre que supera el 44% y el calado de 2,70 m le dan solidez, aunque en mar cruzada, con ola larga y viento de costado, transmite cierta nerviosidad en el timón —nada peligroso, pero obliga a atención constante. No es un barco que perdone la pereza al ajustar velas.
Hoy, el Swan 42 funciona mejor en manos de patrones que valoran el trazo limpio del casco y no temen navegar con racionalidad: travesías atlánticas medias, regatas de club con criterio, salidas invernales al Mediterráneo. Su interior, serio pero funcional, respeta el peso útil: todo está pensado para no cargar en vano. La obra prima, fibra con refuerzos estructurales en zonas críticas, sigue aguantando bien si se ha cuidado. Su mayor virtud es mantener la estela sin forzar el paso. El límite aparece si se le exige confort absoluto con mar de popa: hay que velar la caña, no delegarla.
Preguntas frecuentes sobre el Nautor Swan 42
¿Cuánto mide el Nautor Swan 42?
¿Cuál es el desplazamiento del Nautor Swan 42?
¿Cuándo se fabricó el Nautor Swan 42?
¿Cuántos caballos tiene el Nautor Swan 42?
¿Quién diseñó el Nautor Swan 42?
¿Es apto para travesía oceánica el Nautor Swan 42?
¿Qué tipo de barco es el Nautor Swan 42?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Nautor Swan 42?
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