Ericson 36
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.7 sitúa al Ericson 36 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El Comfort Ratio de 21.36 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.093 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Con un 45% de lastre sobre el desplazamiento total, el Ericson 36 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.84 m
- Eslora en flotación
- 8.84 m
- Manga
- 3.61 m
- Calado
- 1.91 m
- Desplazamiento
- 5.262 kg
- Lastre
- 2.372 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Ron Holland
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 55.65 m²
- Potencia
- 24 CV
- Combustible
- 189.0 L
- Agua
- 265.0 L
Ericson 36
Ron Holland trazó el Ericson 36 justo cuando el gusto americano empezaba a tirar del freno tras años de barcos largos de popa y planos de línea rectos. Aquí, la caída de popa más contenida y una quilla completa con timón colgado hablan de un diseño que frena el ímpetu pero mantiene agilidad. Con más del 45% de lastre, el peso baja con contundencia, y eso se nota navegando: no es un sensitivo, pero tampoco se asusta. Lleva vela para su tamaño, aunque en mar cruzada puede ponerse nervioso si no se ajusta bien el saborso —los que lo han llevado por el Pacífico noroeste lo saben bien.
Los 24 CV de motor apenas dan para maniobrar en puerto con viento de través, pero cumplen en condiciones suaves. La construcción en fibra de los años ochenta, sólida frothed frothed, aguanta malas averías pero exige revisión bajo la cubierta.
Realmente vale para cruceros costeros con salto insular, sobre todo en climas templados donde no haya que forzarlo. Su punto fuerte: un interior seco, con rumbo estable bajo vela, y una capacidad de mar que no aparenta. El límite está en el mar grueso prolongado: se mueve, y mucho, si el viento pega fuerte.
Preguntas frecuentes sobre el Ericson 36
¿Cuánto mide el Ericson 36?
¿Cuánto pesa el Ericson 36?
¿De qué año es el Ericson 36?
¿Qué motor monta el Ericson 36?
¿Quién es el arquitecto naval del Ericson 36?
¿Es apto para travesía oceánica el Ericson 36?
¿Qué tipo de barco es el Ericson 36?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Ericson 36?
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