Ericson 34-2
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.28 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 238 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 25.77 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.93 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.22 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.62 m
- Eslora en flotación
- 8.84 m
- Manga
- 3.45 m
- Calado
- 1.88 m
- Desplazamiento
- 5.897 kg
- Lastre
- 2.359 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Bruce King
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 55.28 m²
- Área mayor
- 23.24 m²
- Área foque
- 32.05 m²
- I
- 14.02 m
- J
- 4.57 m
- P
- 11.89 m
- E
- 3.91 m
- Altura mástil
- 15.54 m
- Marca motor
- Universal
- Modelo motor
- 25
- Potencia
- 21 CV
- Tipo motor
- Diésel
- Combustible
- 114.0 L
- Agua
- 151.0 L
Ericson 34-2
Cuando Bruce King dibujó el Ericson 34-2, buscaba equilibrio: no el vértigo de la regata, sino la solidez de un crucero que no se arrugue con el viento cruzado del Pacífico. Este casco, con caída de línea atrás y codaste redondeado, no apuesta por la moda de los interiores espaciosos de los 90, sino por un volumen contenido que mantiene el centro de gravedad bajo. Lleva más lastre del habitual —casi el 40%— y eso se nota cuando el mar se pone duro: asienta, no se escora, responde con calma.
Con 10.6 metros, su manga ajustada (3.45 m) obliga a navegar con las velas bien ceñidas, pero gana en proa fina y en capacidad para mantener rumbo largo. El aparejo masthead le da poder temprano, aunque en más de 18 nudos hay que pensar en reducir tela.
Hoy, es un fijo en rutas de cabotaje serio: desde el golfo de California hasta las costas de Nueva Inglaterra, lo ves anclado en bahías de fondo firme, tripulado por quienes priorizan el paso estable sobre el lujo. Buena mar, mal puerto: el acceso a la sentina es un calvario.
Preguntas frecuentes sobre el Ericson 34-2
¿Cuánto mide el Ericson 34-2?
¿Cuánto pesa el Ericson 34-2?
¿De qué año es el Ericson 34-2?
¿Qué motor monta el Ericson 34-2?
¿Quién es el arquitecto naval del Ericson 34-2?
¿Es apto para travesía oceánica el Ericson 34-2?
¿Qué tipo de barco es el Ericson 34-2?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Ericson 34-2?
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