Nautor Swan 371
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.98 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 30.45 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.798 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 35% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.28 m
- Eslora en flotación
- 9.06 m
- Manga
- 3.46 m
- Calado
- 2.07 m
- Desplazamiento
- 7.303 kg
- Lastre
- 2.585 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Ron Holland
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 55.46 m²
- Combustible
- 140.0 L
- Agua
- 250.0 L
Nautor Swan 371
Cuando Ron Holland trazó las líneas del Swan 371 en 1979, Nautor apostaba fuerte por un crucero-racer que no hiciera concesiones al confort fácil. Este casco, estrecho para su eslora, con una relación manga-eslora que rozaba lo ascético, fue concebido para moverse bien con poco viento y mantenerse estable cuando el mar se pone serio. Lleva más vela效率 para su peso de lo habitual incluso hoy: el aparejo masthead y el lastre repartido en un 35% le dan asidero sin sacrificar maniobrabilidad. Navegarlo en ceñida es una conversación constante entre timón, velas y olas —nada de andar empujando agua como un camión. Es un barco que exige estar al tanto, pero responde con precisión quirúrgica.
Hoy, no es un yate para alquiler dominical. Se justifica en manos de quien valora la travesía mediterránea bien orzada, con rumbo fijo hacia Cerdeña o las Baleras, con el viento cruzado y una mar de fondo. Su mayor virtud es navegar con intención; su límite, la escasa holgura interior para familias numerosas. No perdona malas amuras, pero tampoco olvida quienes lo respetan.
Preguntas frecuentes sobre el Nautor Swan 371
¿Cuánto mide el Nautor Swan 371?
¿Cuánto pesa el Nautor Swan 371?
¿De qué año es el Nautor Swan 371?
¿Quién diseñó el Nautor Swan 371?
¿Es apto para travesía oceánica el Nautor Swan 371?
¿Qué tipo de barco es el Nautor Swan 371?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Nautor Swan 371?
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