Ericson 35-2
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.64 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 29.09 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize Screening Factor de 1.768 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 43% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.57 m
- Eslora en flotación
- 7.87 m
- Manga
- 3.05 m
- Calado
- 1.50 m
- Desplazamiento
- 5.262 kg
- Lastre
- 2.268 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Bruce King
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 49.52 m²
- Potencia
- 30 CV
- Combustible
- 85.0 L
- Agua
- 95.0 L
- Altura interior
- 1.88 m
Ericson 35-2
Bruce King tenía claro que un buen crucero costero debía andar bien con viento fresco sin castigar al patrón. El Ericson 35-2, construido entre 1969 y 1981 en California, nació con ese norte: no como regatista empedernido, pero con solvencia para mantener rumbo en mala mar. La relación largo-manga rozando los 3.5:1 y el lastre del 43% le dan estabilidad sin excesos, y la quilla larga, aunque solo cala 1.50 m, funciona como freno de olas largas. Pocos barcos de su época equilibraban tanto el agarre con la comodidad.
Lleva aparejo masthead, más generoso que el de muchos contemporáneos, lo que ayuda en rachas, aunque en popa cerrada pide atención para no desbocarse. El desplazamiento ajustado para su eslora (5.262 kg) le permite moverse con soltura, pero no es un ligero moderno: necesita viento para cantar.
Hoy, es un candidato serio para cruceros mediterráneos de temporada, con tripulación reducida. El interior, funcional y seco, se mantiene bien si ha estado cuidado. Su punto débil: los mástiles originales, que con los años piden revisión estructural.
Preguntas frecuentes sobre el Ericson 35-2
¿Cuánto mide el Ericson 35-2?
¿Cuál es el desplazamiento del Ericson 35-2?
¿Cuándo se fabricó el Ericson 35-2?
¿Cuántos caballos tiene el Ericson 35-2?
¿Quién diseñó el Ericson 35-2?
¿Es apto para travesía oceánica el Ericson 35-2?
¿Qué tipo de barco es el Ericson 35-2?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Ericson 35-2?
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