Ericson 35-1
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.61 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 32.83 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.691 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 44% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.59 m
- Eslora en flotación
- 7.34 m
- Manga
- 2.95 m
- Calado
- 1.55 m
- Desplazamiento
- 5.443 kg
- Lastre
- 2.404 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Bruce King
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 50.54 m²
- Potencia
- 30 CV
- Combustible
- 98.0 L
- Agua
- 125.0 L
Ericson 35-1
Cuando Ericson lanzó el 35-1 a finales de los sesenta, pocos en el mercado americano esperaban un barco así: estrecho, con un 44% de lastre, trazado por Bruce King bajo la doctrina del Full Keel, pero con una línea de agua que ya anticipaba el giro hacia la velocidad. No era un crucero pesado como los de la época, ni un regatista descarado. Su manga de apenas 2,95 m sobre más de 10,5 m de eslora lo hace sentir esbelto bajo vela, con una inercia que mantiene el impulso aunque el viento decaiga. Lleva más vela de lo habitual para su tamaño, pero el aparejo masthead y el casco de fibra, robusto para su tiempo, lo contienen sin sobresaltos.
Hoy, el 35-1 tiene sentido en manos de quien valora el equilibrio: para travesías costeras con cierta exigencia, o cruceros de invierno en el Atlántico norte donde la solidez cuenta más que la aceleración. Navega con compostura, pero no perdona malas técnicas: su respuesta es directa, sin trampas. El motor de 30 CV ayuda, aunque no es un barco de puerto a puerto con aire acondicionado. Es de los que te recuerdan por qué empezaste a navegar.
Preguntas frecuentes sobre el Ericson 35-1
Dimensiones del Ericson 35-1
¿Cuál es el desplazamiento del Ericson 35-1?
¿Cuándo se fabricó el Ericson 35-1?
¿Cuántos caballos tiene el Ericson 35-1?
¿Quién diseñó el Ericson 35-1?
¿Es apto para travesía oceánica el Ericson 35-1?
¿Qué tipo de barco es el Ericson 35-1?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Ericson 35-1?
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