Elan E1
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 28.72, el Elan E1 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Con un Comfort Ratio de 10, el Elan E1 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.529, por encima del umbral de 2,0, el Elan E1 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 36% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 6.34 m
- Eslora en flotación
- 6.13 m
- Manga
- 2.50 m
- Calado
- 1.55 m
- Desplazamiento
- 990 kg
- Lastre
- 360 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Rob Humphreys
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 28.06 m²
- Agua
- 57.0 L
Elan E1
Cuando Rob Humphreys firmó el E1, no estaba pensando en cruceros domingueros. Elan quería un pocket racer que picara el hielo en regatas de puerto pero que no dejara tirado al timonel en una travesía corta. Con apenas 6,34 metros, el barco carga una vela de 28 metros cuadrados que, sumada a un lastre que ronda el 36%, le da una respuesta rápida desde menos de dos nudos. Lo he visto salirse con la genoa en popa tras un chubasco en el Adriático, aprovechando cada ráfaga mientras otros de su tamaño aún estaban doblando el gajo principal. La manga estrecha ayuda a mantener el peso bajo, pero también explica por qué, en mar cruzada, el E1 se pone nervioso: no perdona malas conducciones, y si aflojas en el timón, te lo restriega en forma de cabeceo.
Para quien busca algo más que un deriva pero con la agilidad de uno, el E1 es una apuesta seria. Cómodo para dos, justo para cuatro. Su fibra es sólida, pero no espera a que le pongas un bimini para sentirse completo.
Preguntas frecuentes sobre el Elan E1
¿Cuál es la eslora del Elan E1?
¿Cuál es el desplazamiento del Elan E1?
¿Cuándo se fabricó el Elan E1?
¿Quién es el arquitecto naval del Elan E1?
¿Es apto para travesía oceánica el Elan E1?
¿Qué tipo de barco es el Elan E1?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Elan E1?
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