Chrysler 22 SK
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.15 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un Comfort Ratio de 15.25, el Chrysler 22 SK tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.147, por encima del umbral de 2,0, el Chrysler 22 SK está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 45,1 | 42,2 | 39,3 | 37,8 | 38,2 | 38,3 | 38,8 | 40,4 | 42,1 |
| VMG ceñida | 2,6 | 3,5 | 4,1 | 4,3 | 4,4 | 4,4 | 4,4 | 4,3 | 4,2 |
| 52° | 4,0 | 5,3 | 5,9 | 6,1 | 6,2 | 6,2 | 6,2 | 6,3 | 6,3 |
| 60° | 4,3 | 5,5 | 6,0 | 6,3 | 6,4 | 6,4 | 6,5 | 6,6 | 6,7 |
| 75° | 4,5 | 5,6 | 6,1 | 6,5 | 6,8 | 6,9 | 7,0 | 7,3 | 7,4 |
| 90° | 4,3 | 5,5 | 6,1 | 6,6 | 7,0 | 7,3 | 7,5 | 7,9 | 8,3 |
| 110° | 4,0 | 5,4 | 6,2 | 6,9 | 7,4 | 7,8 | 8,1 | 8,8 | 9,5 |
| 120° | 3,9 | 5,3 | 6,1 | 6,8 | 7,5 | 8,2 | 8,7 | 9,8 | 11,2 |
| 135° | 3,4 | 4,8 | 5,8 | 6,4 | 7,1 | 7,8 | 8,7 | 11,7 | 13,7 |
| 150° | 2,8 | 4,1 | 5,1 | 5,8 | 6,4 | 6,9 | 7,6 | 10,3 | 13,9 |
| VMG empopada | 2,5 | 3,5 | 4,4 | 5,1 | 5,5 | 6,0 | 6,6 | 8,9 | 12,0 |
| Ángulo trasluchada | 140,4 | 144,4 | 148,5 | 151,3 | 152,3 | 149,7 | 146,3 | 140,9 | 146,1 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 6.58 m
- Eslora en flotación
- 5.79 m
- Manga
- 2.36 m
- Calado
- 1.37 m
- Desplazamiento
- 1.361 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Halsey Herreshoff
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 19.51 m²
Chrysler 22 SK
Cuando Halsey Herreshoff firmó este diseño a mediados de los setenta, no estaba pensando en cruceros con bimini ni fondeos con nevera de 50 litros. El Chrysler 22 SK nació para ir rápido con poco viento, y lo consigue: más de 3 m² de vela por metro de eslora le dan empuje donde otros se quedan parados. El casco, fino pero con quilla profunda para su tamaño, se mantiene estable bajo velas completas en popa cerrada, pero en mar cruzado y rizada se nota la inercia lateral baja: reacciona con brusquedad, como esos barcos que saben responder al timón pero exigen estar atento en cada ola. No es un cocedero, ni lo pretende. Su interior ajustado solo perdona a tripulaciones ligeras y con ganas de salir a navegar, no de vivir a bordo. Ideal hoy para quien busca un pocket cruiser para días en costa, con travesías cortas de fin de semana, siempre que no espere comodidades más allá de lo esencial. Su virtud es clara: simplicidad marinera bien resuelta. Su límite, también: no perdona malas decisiones en condiciones cambiantes.
Preguntas frecuentes sobre el Chrysler 22 SK
¿Cuál es la eslora del Chrysler 22 SK?
¿Cuál es el desplazamiento del Chrysler 22 SK?
¿Cuándo se fabricó el Chrysler 22 SK?
¿Quién es el arquitecto naval del Chrysler 22 SK?
¿Es apto para travesía oceánica el Chrysler 22 SK?
¿Qué tipo de barco es el Chrysler 22 SK?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Chrysler 22 SK?
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