Elan Impression 40
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 19.4 sitúa al Elan Impression 40 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El D/L de 222.9 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 26.27 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.98 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 32% de lastre, el Elan Impression 40 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
La velocidad teórica de casco es de 7.68 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 48,4 | 45,4 | 43,5 | 42,6 | 41,6 | 40,8 | 40,4 | 40,4 | 41,5 |
| VMG ceñida | 2,2 | 3,2 | 3,9 | 4,4 | 4,8 | 4,9 | 5,0 | 5,0 | 4,9 |
| 52° | 3,6 | 5,0 | 5,9 | 6,6 | 7,0 | 7,2 | 7,3 | 7,3 | 7,3 |
| 60° | 3,9 | 5,3 | 6,2 | 6,8 | 7,2 | 7,4 | 7,5 | 7,6 | 7,6 |
| 75° | 4,2 | 5,5 | 6,4 | 7,0 | 7,3 | 7,6 | 7,7 | 7,9 | 8,0 |
| 90° | 4,1 | 5,4 | 6,4 | 7,1 | 7,5 | 7,8 | 8,0 | 8,2 | 8,4 |
| 110° | 3,8 | 5,3 | 6,4 | 7,1 | 7,6 | 7,9 | 8,2 | 8,8 | 9,2 |
| 120° | 3,6 | 5,1 | 6,2 | 7,0 | 7,5 | 7,8 | 8,1 | 8,8 | 9,5 |
| 135° | 3,1 | 4,5 | 5,6 | 6,5 | 7,1 | 7,6 | 7,9 | 8,5 | 9,3 |
| 150° | 2,6 | 3,8 | 4,9 | 5,8 | 6,5 | 7,1 | 7,4 | 8,0 | 8,6 |
| VMG empopada | 2,2 | 3,3 | 4,2 | 5,0 | 5,6 | 6,1 | 6,6 | 7,3 | 7,8 |
| Ángulo trasluchada | 140,3 | 144,4 | 147,4 | 148,5 | 149,8 | 154,3 | 159,7 | 176,4 | 177,1 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 11.90 m
- Eslora en flotación
- 10.00 m
- Manga
- 3.91 m
- Calado
- 1.80 m
- Desplazamiento
- 8.000 kg
- Lastre
- 2.545 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con bulbo y timón compensado
- Diseñador
- Rob Humphreys
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 76.02 m²
- Área mayor
- 31.58 m²
- Área foque
- 27.23 m²
- I
- 13.96 m
- J
- 3.90 m
- P
- 13.00 m
- E
- 4.86 m
- Altura mástil
- 17.60 m
- Potencia
- 39 CV
- Tipo motor
- Diésel
- Combustible
- 170.0 L
- Agua
- 240.0 L
Elan Impression 40
Cuando Elan sacó el Impression 40 en 2017, muchos miraron de reojo: ¿otro crucero con aire regatista? Pero este no juega en ninguna de las dos ligas del todo. Rob Humphreys lo dibujó con un ángulo claro: casco fino, quilla bulbo de 1,80 m y timón spade para mantener el plano vélico limpio, pero sin caer en el radicalismo de los First o X. Lleva más vela de lo habitual para su desplazamiento, pero repartida en un plano mayor, no en potencia bruta. Navega con soltura, sin prisas, y esa manga ajustada dentro de los 12 metros modernos le da una agilidad que no espera uno de un barco con tanta reserva de lastre.
Hoy, su sitio está en la travesía costera con paradas largas, no en el crucero rápido ni en la regata de club. El interior, funcional pero sin lujos forzados, respalda esa idea. El motor de 39 CV tira, pero sin entusiasmo en popa cerrada. El verdadero plus: estabilidad en través, donde el bulbo y el reparto longitudinal del lastre marcan la diferencia. Lo que frena: el acceso al timón, como en tantos spade sin doble pala —una pega real si piensas en aguas revueltas o maniobras en puerto con viento de través.
Preguntas frecuentes sobre el Elan Impression 40
¿Cuánto mide el Elan Impression 40?
¿Cuánto pesa el Elan Impression 40?
¿De qué año es el Elan Impression 40?
¿Qué motor monta el Elan Impression 40?
¿Quién es el arquitecto naval del Elan Impression 40?
¿Es apto para travesía oceánica el Elan Impression 40?
¿Qué tipo de barco es el Elan Impression 40?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Elan Impression 40?
Opiniones de propietarios
Aún no hay opiniones para este barco. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!
Escribir una review
¿Cuánto cuesta mantener un Elan Impression 40?
Amarre, seguro, mantenimiento y más. Calcula el coste anual por zona.
Otros modelos de Elan
Veleros y barcos del astillero Elan ordenados por proximidad de eslora.
Otros diseños de Rob Humphreys
Barcos firmados por Rob Humphreys en otros astilleros.
