Oyster 595
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.62 sitúa al Oyster 595 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Su Motion Comfort Ratio de 39.88 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.724 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 19.05 m
- Eslora en flotación
- 16.81 m
- Manga
- 5.36 m
- Calado
- 2.68 m
- Desplazamiento
- 30.807 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Rob Humphreys
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 180.00 m²
- Potencia
- 150 CV
- Combustible
- 1420.0 L
- Agua
- 1140.0 L
Oyster 595
Cuando Oyster encargó el 595, no buscaba otro crucero azul con brillo en la feria de Southampton. Rob Humphreys trazó un casco con planos amplios en popa y línea de flotación larga, pensando en velocidad mantenida bajo viento real, sin sacrificar el paso por agua en través largo. Con casi 19 metros de eslora y más de 30 toneladas bajo la quilla, este barco no se apresura bajo tensión ligera, pero una vez asentado, avanza con soltura marcada: poco se inmuta cuando el mar se pone de punta. La relación manga-eslora ayuda a mantener la bodega seca, y los 5.36 metros de manga se aprovechan sin deriva brusca, gracias a un plano bajo equilibrado que evita el cabeceo inútil. Los 180 metros cuadrados de vela son suficientes, pero no excesivos para su peso —sobre todo con el aparejo fraccional, que permite ajustes finos desde el puente.
Hoy, tiene sentido en cruceros atlánticos serios, con tripulación reducida pero experimentada. Su punto fuerte es la marcha sostenida, no el puerto a puerto con cambios de rumbo cada hora. El motor de 150 CV cumple, pero consume como un barco que pesa lo que pesa.
Preguntas frecuentes sobre el Oyster 595
¿Cuál es la eslora del Oyster 595?
¿Cuál es el desplazamiento del Oyster 595?
¿Cuándo se fabricó el Oyster 595?
¿Cuántos caballos tiene el Oyster 595?
¿Quién diseñó el Oyster 595?
¿Es apto para travesía oceánica el Oyster 595?
¿Qué tipo de barco es el Oyster 595?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Oyster 595?
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