Elan 40
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 19.76 sitúa al Elan 40 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El Comfort Ratio de 23.75 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 36% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 46,7 | 43,9 | 41,6 | 40,2 | 38,9 | 38,2 | 37,8 | 38,1 | 38,8 |
| VMG ceñida | 2,5 | 3,5 | 4,3 | 4,9 | 5,2 | 5,4 | 5,4 | 5,5 | 5,5 |
| 52° | 3,9 | 5,4 | 6,4 | 7,0 | 7,4 | 7,5 | 7,6 | 7,7 | 7,7 |
| 60° | 4,3 | 5,7 | 6,7 | 7,2 | 7,5 | 7,7 | 7,8 | 7,9 | 7,9 |
| 75° | 4,5 | 5,9 | 6,9 | 7,4 | 7,7 | 7,9 | 8,1 | 8,2 | 8,3 |
| 90° | 4,4 | 5,8 | 6,8 | 7,4 | 7,8 | 8,0 | 8,2 | 8,5 | 8,8 |
| 110° | 4,1 | 5,8 | 6,9 | 7,6 | 7,9 | 8,2 | 8,5 | 8,9 | 9,1 |
| 120° | 4,0 | 5,6 | 6,7 | 7,5 | 7,9 | 8,2 | 8,6 | 9,2 | 9,7 |
| 135° | 3,4 | 5,0 | 6,1 | 7,0 | 7,6 | 8,0 | 8,4 | 9,2 | 10,1 |
| 150° | 2,8 | 4,2 | 5,4 | 6,3 | 7,1 | 7,6 | 8,0 | 8,7 | 9,6 |
| VMG empopada | 2,5 | 3,6 | 4,6 | 5,5 | 6,3 | 6,9 | 7,4 | 8,1 | 8,8 |
| Ángulo trasluchada | 138,3 | 144,7 | 149,6 | 152,9 | 158,0 | 165,5 | 172,3 | 178,1 | 177,2 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 11.90 m
- Eslora en flotación
- 10.24 m
- Manga
- 3.83 m
- Calado
- 2.00 m
- Desplazamiento
- 7.200 kg
- Lastre
- 2.555 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Rob Humphreys
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 72.46 m²
- Combustible
- 151.0 L
- Agua
- 250.0 L
Elan 40
Cuando Rob Humphreys firmó el Elan 40 en 2001, venía de una estirpe que mezclaba regata offshore y crucero táctico. Este modelo no se aparta: bajo aparejo *fractional* y quilla fina con bulbo, prioriza respuesta al timón y aceleración en popa ajustada. La relación peso/superficie vélica deja claro que lleva más tela de la habitual para su desplazamiento, algo que se nota al llegar a ceñida con viento estable: reacciona al mínimo ajuste de escotas. Pero en mar cruzado, esa misma ligereza se vuelve exigente: el casco salta en las crestas y exige al timonel anticiparse, sin perdón para la inercia. Con apenas 2 metros de calado, se mueve bien en calas del sur, aunque no es un barco que invite a largas travesías solitarias bajo borrasca. Hoy, encaja en regatas de club entre islas o cruceros rápidos para tripulaciones entrenadas. Su punto fuerte es la velocidad bien llevada; su límite, la tolerancia al error en condiciones duras.
Preguntas frecuentes sobre el Elan 40
¿Cuál es la eslora del Elan 40?
¿Cuánto pesa el Elan 40?
¿De qué año es el Elan 40?
¿Quién diseñó el Elan 40?
¿Es apto para travesía oceánica el Elan 40?
¿Qué tipo de barco es el Elan 40?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Elan 40?
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