Contessa 33
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.8 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 20.28 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Con un Capsize Screening Factor de 2.133, por encima del umbral de 2,0, el Contessa 33 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.96 m
- Eslora en flotación
- 7.75 m
- Manga
- 3.38 m
- Calado
- 1.77 m
- Desplazamiento
- 4.077 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Rob Humphreys
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 44.69 m²
- Potencia
- 18 CV
- Combustible
- 57.0 L
- Agua
- 114.0 L
Contessa 33
Cuando el petrolero *Exxon Valdez* aún no manchaba los fiordos de Alaska, el Contessa 33 ya surcaba el Atlántico norte con esa mirada seca de los barcos que no piden permiso. Rob Humphreys lo dibujó con el rigor de quien sabe que un casco angosto y una quilla larga no son solo geometría, sino promesa de rumbo. Con menos de 10 metros de eslora y una manga que no llega a rozar los 3.40, su relación superficie/volumen aprieta los dientes en marejada: se hunde en la ola, no la esquiva. Lleva menos vela de lo habitual para su peso —y eso se nota al trinquetear contra viento duro—, pero ese mismo lastre hace que, una vez ceñido, no suelte el riel. No es un barco que acelere con brío, pero tampoco se asusta.
Hoy, quien lo busca no planea regatas de salón, sino travesías reales: cruzar el Canal de la Mancha con niebla, bajarse a las Azores con dos tripulantes y un faro en popa. Su fibra sigue firme, pero el motor de 18 CV apenas mueve el agua: en puerto, hay que ganarle a las amarras con paciencia. El interior, austero hasta la médula, no perdona malas lechadas, pero tampoco miente: esto es un barco de mar, no un yate con pretensiones.
Preguntas frecuentes sobre el Contessa 33
Dimensiones del Contessa 33
¿Cuál es el desplazamiento del Contessa 33?
¿Cuándo se fabricó el Contessa 33?
¿Cuántos caballos tiene el Contessa 33?
¿Quién diseñó el Contessa 33?
¿Es apto para travesía oceánica el Contessa 33?
¿Qué tipo de barco es el Contessa 33?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Contessa 33?
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