Moody S38
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.19 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 28.08 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.936 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 34% de lastre, el Moody S38 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.89 m
- Eslora en flotación
- 9.91 m
- Manga
- 3.94 m
- Calado
- 1.91 m
- Desplazamiento
- 8.647 kg
- Lastre
- 2.948 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Bill Dixon
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 67.08 m²
- Potencia
- 40 CV
- Combustible
- 182.0 L
- Agua
- 363.0 L
Moody S38
Cuando Bill Dixon firmó el diseño del Moody S38 a mediados de los 90, no estaba pensando en speed, sino en un crucero serio que aguantara el pulso del Atlántico norte. La relación entre manga y eslora —casi 3,4 a 11,9 metros— da amplitud interior sin sacrificar estabilidad, y el lastre, concentrado en un bulbo de hierro fundido, asegura que el barco no se asusta en rachas duras. Navega con calma, más que con brío: lleva vela justa para su desplazamiento, nada de sobretensar el casco, y eso se nota en mar cruzada, donde mantiene rumbo sin exigir al timonel.
Construido en fibra con refuerzos serios en zonas críticas, salió de serie con un motor de 40 CV que cumple, aunque no sobra si el viento se apaga del todo.
Hoy, el S38 es un crucero costero con pretensiones oceánicas. Ideal para quien valora la solera por encima del brillo, pero debe asumir que su apararejo masthead, aunque fiable, exige más ajuste fino que un fractional si se quiere rendir en popa cerrada. Pocos han navegado desde Finisterre a las Azores con él. Los que lo han hecho, lo recomiendan.
Preguntas frecuentes sobre el Moody S38
Dimensiones del Moody S38
¿Cuánto pesa el Moody S38?
¿De qué año es el Moody S38?
¿Qué motor monta el Moody S38?
¿Quién es el arquitecto naval del Moody S38?
¿Es apto para travesía oceánica el Moody S38?
¿Qué tipo de barco es el Moody S38?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Moody S38?
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