Dehler 35 Cws
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 19.55 sitúa al Dehler 35 Cws como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Su Displacement / Length de 189.8 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
El Comfort Ratio de 22.25 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.98 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.24 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 46,8 | 44,0 | 41,9 | 41,0 | 40,3 | 39,8 | 39,6 | 39,8 | 40,9 |
| VMG ceñida | 2,1 | 3,1 | 3,8 | 4,3 | 4,6 | 4,7 | 4,8 | 4,8 | 4,7 |
| 52° | 3,4 | 4,7 | 5,7 | 6,3 | 6,6 | 6,8 | 6,9 | 6,9 | 6,9 |
| 60° | 3,6 | 5,0 | 5,9 | 6,5 | 6,8 | 7,0 | 7,1 | 7,2 | 7,2 |
| 75° | 3,8 | 5,2 | 6,1 | 6,7 | 7,0 | 7,2 | 7,4 | 7,5 | 7,6 |
| 90° | 3,8 | 5,4 | 6,4 | 7,0 | 7,3 | 7,4 | 7,5 | 7,8 | 8,0 |
| 110° | 3,9 | 5,4 | 6,5 | 7,1 | 7,5 | 7,8 | 8,1 | 8,5 | 8,7 |
| 120° | 3,7 | 5,3 | 6,4 | 7,0 | 7,4 | 7,8 | 8,1 | 8,9 | 9,3 |
| 135° | 3,2 | 4,7 | 5,8 | 6,6 | 7,1 | 7,5 | 7,9 | 8,8 | 9,8 |
| 150° | 2,7 | 3,9 | 5,0 | 6,0 | 6,6 | 7,1 | 7,4 | 8,1 | 8,9 |
| VMG empopada | 2,3 | 3,4 | 4,4 | 5,2 | 5,8 | 6,2 | 6,6 | 7,3 | 7,9 |
| Ángulo trasluchada | 139,5 | 143,5 | 147,6 | 149,3 | 152,1 | 158,1 | 163,0 | 179,5 | 179,8 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 10.50 m
- Eslora en flotación
- 8.90 m
- Manga
- 3.30 m
- Calado
- 1.90 m
- Desplazamiento
- 4.800 kg
- Lastre
- 1.900 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con bulbo y timón compensado
- Diseñador
- E. G. Van de Stadt
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 54.53 m²
- Área mayor
- 31.34 m²
- Área foque
- 23.18 m²
- I
- 12.60 m
- J
- 3.68 m
- P
- 13.20 m
- E
- 4.75 m
Precios de mercado
Precio medio por año de fabricación
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Dehler 35 Cws
Cuando Van de Stadt firmó este proyecto en los primeros 90, ya llevaba décadas puliendo la fórmula del crucero-rápido con alma regatista. El Dehler 35 Cws no se desmarca por golpes de efecto, sino por coherencia: un casco estrecho, quilla con bulbo y timón spade que apuntan a una conducción precisa, no a andar por casa. Lleva más vela de lo habitual en su clase para la época, y se nota: arranca con brío incluso con aire flojo, pero en marejada pide atención al timón. La relación manga-eslora delata su enfoque: confort contenido, prioridad al paso limpio por el agua.
Para quien busca algo ágil sin renunciar a cruceros serios de costa, este Dehler encaja. Su lastre alto (casi el 40%) da respuesta inmediata a las rachas, aunque el interior, funcional más que espacioso, recuerda que no nació para charter masivo. Su punto flaco: en popa cerrado con mar de fondo, el corte de proa estrecho puede hacerlo moverse más de la cuenta. Nada grave, solo saberlo.
Preguntas frecuentes sobre el Dehler 35 Cws
Dimensiones del Dehler 35 Cws
¿Cuál es el desplazamiento del Dehler 35 Cws?
¿Cuándo se fabricó el Dehler 35 Cws?
¿Quién es el arquitecto naval del Dehler 35 Cws?
¿Es apto para travesía oceánica el Dehler 35 Cws?
¿Qué tipo de barco es el Dehler 35 Cws?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dehler 35 Cws?
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