Columbia 50
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.54 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 46.66 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.517 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 46% de lastre sobre el desplazamiento total, el Columbia 50 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 15.24 m
- Eslora en flotación
- 10.13 m
- Manga
- 3.67 m
- Calado
- 1.99 m
- Desplazamiento
- 14.515 kg
- Lastre
- 6.622 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- William H. Tripp Jr.
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 90.95 m²
- Potencia
- 70 CV
Columbia 50
Cuando William H. Tripp Jr. dibujó el Columbia 50 a mediados de los sesenta, tenía claro que el peso bien distribuido era clave para un crucero serio en mar abierto. Este barco no se apresura bajo velas pequeñas, pero cuando el viento se asienta, su masa larga y estrecha se mueve con una inercia que pocos de su época podían igualar. La quilla completa, con casi el 46% del desplazamiento en lastre, le da una caída suave en la ola, no esa sacudida nerviosa de los derivados más cortos. Con poco más de 3,6 metros de manga para 15,24 de eslora, no espera que lo empujen para avanzar, y su aparejo masthead, generoso pero razonable, responde bien con viento moderado. Navega con autoridad, sin aspavientos.
Hoy, es un proyecto para quien valora el paso firme sobre el confort moderno. Ideal para travesías largas en condiciones exigentes, aunque su motor de 70 CV se las ve para mover tanta masa en calma chicha. El interior, típico de los años sesenta, gana en carácter lo que pierde en luminosidad. No es rápido, pero sabe dónde está el norte.
Preguntas frecuentes sobre el Columbia 50
¿Cuál es la eslora del Columbia 50?
¿Cuál es el desplazamiento del Columbia 50?
¿Cuándo se fabricó el Columbia 50?
¿Cuántos caballos tiene el Columbia 50?
¿Quién diseñó el Columbia 50?
¿Es apto para travesía oceánica el Columbia 50?
¿Qué tipo de barco es el Columbia 50?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Columbia 50?
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