Hinckley 48
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.92 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 47.25 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.574 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 29% de lastre, el Hinckley 48 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 14.71 m
- Eslora en flotación
- 10.42 m
- Manga
- 3.96 m
- Calado
- 3.58 m
- Desplazamiento
- 16.329 kg
- Lastre
- 4.808 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- William H. Tripp Jr.
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 94.48 m²
- Combustible
- 379.0 L
- Agua
- 946.0 L
- Altura interior
- 2.06 m
Hinckley 48
Cuando William H. Tripp Jr. firmó los planos de este barco, ya tenía clara una cosa: no estaba diseñando un crucero más para puerto deportivo. El Hinckley 48 nació con la espalda recta para mar abierta, y eso se nota desde el primer cabeceo en ola larga. La quilla completa, con lastre en bulbo bajo el 29%, no busca récords de velocidad, pero ancla el rumbo con una tranquilidad que hoy muchos barcos han perdido por seguir modas de planos planos y popas abiertas. Con 14,7 metros de eslora y menos de 4 de manga, no parece ancho para su tiempo, pero esa estrechura, sumada al desplazamiento generoso, le da un balance que pocas unidades de los años 70 lograron: no se acelera sin razón, no se asusta en rachas.
Navega con autoridad, no con estruendo. El aparejo masthead le da músculo para aprovechar vientos débiles, pero exige oficio: no perdona holguras en el trapeño. Ideal para travesías serias, especialmente en Atlántico norte o costas expuestas. Su mayor virtud es también su límite: no es un barco para regatas de club, ni para amarres ajustados en calas mediterráneas. Es un guardacostas disfrazado de crucero.
Preguntas frecuentes sobre el Hinckley 48
Dimensiones del Hinckley 48
¿Cuánto pesa el Hinckley 48?
¿De qué año es el Hinckley 48?
¿Quién diseñó el Hinckley 48?
¿Es apto para travesía oceánica el Hinckley 48?
¿Qué tipo de barco es el Hinckley 48?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hinckley 48?
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